Komisches Spaltmaß

Zitat von Brent

Hab noch ein paar Fotos von ihr ?

Sehr hübsch

Zitat von Brent

Die die da drauf sind sind 10 Jahre alt und eckig gefahren.

Das dürften dann schon Holzreifen sein im Trockenen dürften sie vielleicht noch gehn, aber kommst du damit in die Nässe, liegst du schnell mal auf der Fr.... Neue sind die bessere Entscheidung

Zitat von Brent

Neue Kette liegt bei, fehlt nur das Kit.

Ist der alte Kettensatz bei 20.000 km schon fertig? mit guter Pflege sollte er eigentlich min. 50 - 60.000 km halten

Ich kenne da einen der hat sie glaube schon länger drauf .

Ich habe mir einen Scott oiler montiert feine Sache ist das Kette ist immer sauber und Ölig

Ok die Schwinge und das Nummernschild sind auch Ölig aber das ist nur ne Einstellungssache.

Zitat von guan

aber das ist nur ne Einstellungssache.

Meine Einstellung ist, dass eine Enduro dreckig sein muss

Aber du hast Recht, mit einem Scotty kann man die Lebensdauer deutlich erhöhen

Meine Erfahrung ist, das die Ketten bei den 2-Zylindern durch den ruppigen Motor mehr belastet werden. Im 4-Zyl. halten Ketten bis zu 47.000 km bei Pflege mit Industrie-Kettenspray. Bei den 2-Zyl. habe ich noch keine Kette über den ganzen Lebenszyklus gefahren, aber mit Scottoiler braucht man die Kette eigentlich nicht mehr nachspannen.

Der Verkäufer meiner KLE sagte, wollte die Kette bei 60.000 km erneuern, jetzt stehen 82.000 auf den Tacho und die Kette ist immer noch die selbe. Aber seit 32.000 mit Scottoiler geschmiert.

Ehrlich gesagt habe ich auch noch nie aus glaubwürdiger Quelle gehört wie lange eine Scotti-Kette im Vergleich zur Spray-Kette, auf derselben Maschine, hält

Ich fahre kein Moped mehr ohne Scotti, auch wenn er hin und wieder mal Probleme macht, aber man lernt mit umzugehen. Anbauen und nur Öl auffüllen reicht nicht. Denn mal ist das Öl zu dünn, dann wieder zu dick, in der Überfangszeit mit roten Öl, Schläuche werden undicht, Düse verdreht sich, oder geht verloren und und und.

Gruß Micha

Das ist ein Helmschloß

Ich würde das zuhause noch mal probieren, einfach in Schiebeentfernung im Kreis fahren. Ansonsten mal Beläge ausbauen und Kolben gangbar machen, Bremsflüssigkeit wechseln, event. gleich einen neuen Dichtsatz in den Bremssattel und vielleicht auch in die Pumpe, dann ist die Bremse wie neu. Und wenn keine Bremsflüssigkeit mehr im System ist auch gleich auf Stahlflex umrüsten.

Gruß Micha

Genau so würde ich es auch machen.

Hast du schon mal bremsen gemacht?

Wenn nicht hol dir Hilfe dazu

Denk dran Bremsen sind schon wichtig, hast du keinen der dir auf die Finger schauen und helfen kann ??

Vieleicht solltest du auch mal den Bremsflüssigkeitsstand überprüfen. Wenn da zu viel drin ist, könnte die sich bei Erwärmung ausdehnen und das bewirkt eine Selbstbremsung. Nach Abkühlung wieder besser, so hattest du doch dein Problem beschrieben oder? Wäre nicht das 1. Moped, was nach dem Einbau neuer Bremsbeläge zu viel Flüssigkeit hat, besondes wenn zwischendurch mal nachgefüllt wurde.

Zitat von Brent

Ich überlege Grade ob da irgendwas mit loctite gesichert wird... Glaube aber nicht.

Doch, die beiden Befestigungsschrauben vom Bremssattel

Doch nicht

Zitat von Brent

Loctite endfest oder welches?

Das "normale" Mittelfeste reicht, sonst brauchst du wieder einen Schlagschrauber..

Zitat von Brent

Hoffe ich finde raus wo die hin gehören

Sei froh das es nicht der hintere Sattel war, die Klammer dort hat schon einige in der Wahnsinn getrieben

Ich hab zwar keine original Sättel mehr, aber die sollten links und rechts an den Eisenbügel kommen.