RM-Stator Polrad Erfahrungen

Moin,

die LiMa der KLE ist ja jetzt nun kein Kraftwerk.....

Rechne doch einfach mal den Stromverbrauch mit Heizgriffenn, Licht,Handy/Navi usw. zusammen. Dann wirst Du sehen was zur Ladung der Batterie übrig bleibt.

Ansonsten mal messen was der Regler noch rausgibt....

lg Frank

Ja, hinter dem Regler so 14,4V, davor 3x ca.60V

....aber rechne trotzdem mal zusammen was Du so an Verbrauch hast

Zitat von KLEiner

Ja, hinter dem Regler so 14,4V, davor 3x ca.60V

Die 3x 60V müssten aber stark Drehzahlabhängig sein oder?

Na klar, schau mal ins Bücheli, da stehen die Daten drin.

Bruno, zum RM kann ich nix sagen, aber beim Elektrix scheint es genau so zu sein.

Wenn Mara mit der GPZ fährt und die Heizgriffe an hat, dazu noch langsam und auf

Strecken mit vielen Ampeln unterwegs ist, dann ist das Problem exakt gleich.

Bei der anderen GPZ, in der ich ein umgeschliffenes D-Polrad fahre ist das nicht so.

Bei der KLE mit dem geklebten Originalpolrad auch nicht.

Wir haben auch schon den Regler gemessen und getauscht, die Messwerte waren

nicht rasend aber ok und ein Austausch brachte auch keine deutliche Besserung.

Meine Vermutung ging auch dahin, das die Zubehör-Polräder wohl doch nicht die

volle Leistung bringen. Zuerst hatte ich die Kapselung im Sinn, aber das D-Polrad

funktioniert ja.

Soweit meine Beobachtung.

Gruß Micha

Was ich vermute ist die unterschiedliche Anzahl an Magnetfeldern

In den Originalen sind ja 6 Einzelmagnete verklebt und wie ich die Bilder von RM bzw. Electrix kenne, haben diese einen durchgehenden Magneten.

Laufen also beim Original 6x2 Magnetfelder an den Statorspulen vorbei, so sind es bei einem Magneten nur zwei.

Die Induktion mit kleineren Magneten ist zwar einzeln kleiner, als bei einem großen Magneten, aber eben häufiger.

Zumindest bei geringeren Drehzahlen sollten die vielen Magnete häufiger eine Induktion in den Spulen des Stators erzeugen, als der einzelne.

Das ist mal so meine Überlegung dazu. Ob es so ist?

Alternative, wenn LM zu wenig Saft bringt:

Fahrrad Generator Dynamo Halter Klemme 12V 6W für Warnlampe Beleuchtung | eBay

Spaß beiseite- ich hatte schon mal einen Link reingestellt (oder was es bei WA)- Heizgriffe mit USB, die einfach auf die vorhandenen Griffe bei Bedarf gesteckt werden. Hier noch mal- kann man auch mit einer Powerbank betreiben: heizgriffe usb - Google Suche

Die Zwischenlösung ist, beim Ampelstand oder sonstwo Abblendlicht aus und Heizgriffe auf die 1. Stufe, also ON, das hilft.

Ich habe auch vor einiger Zeit 2 neue Regler gekauft, die will ich noch mal probieren. Ich kenne die Maschine ja nur mit dem Elektrix Polrad, wobei sie hat die jetzt 4 Jahre und es ist letztes Mal zum ersten Mal aufgetreten. Mir fällt gerade ein das die neue Hi-Q Batterie nach 9 Monaten auch noch hin war und wurde getauscht wurde. Eine aktuellere Information habe ich leider nicht, da die GPZ aus bekanntem Grund gerade pausiert.

Die Koso schalten ab einer bestimmten Spannung einfach ab, da musst Du die Heizgriffe nach jeder Ampel wieder anschalten. Die haben wir dann gegen Daytonas getauscht.

Ob die USB-Kosos funktionieren kann ich mir schwer vorstellen, da die nur mit 10W angegeben werden. Ist mit Sicherheit kein Vergleich zu den bekannten Heizgriffen, die liegen bei 30/ 58 W je nach Stufe.

Gruß Micha

hast Du mal bei höherer Drehzahl gemessen?

Ich will ja nicht klugscheissen. Aber die Spannung bzw. die Ladespannung zu messen wird dich nicht weiterbringen. Du musst den Ladestrom messen ( in Ampere ) Dann kannst du ausrechnen wie viel Leistung deine Lichtmaschine abgibt. P [Watt] = U [Volt] * I [Ampere]. Dann kannst du ungefähr überschlagen ob du mehr Leistung verbrauchst als du über die Lichtmaschine zugeführt bekommst.

edit: Die Batterie darf bei diesem Versuch nicht voll geladen sein. Dann fließt kaum noch Strom.

Bruno, im GPZ-Forum gab es gerade Werte im Fred „Ist mein Laderegler defekt“ unter #12.

Hat der Königgemessen und der kennt sich ja gut aus.

Gruß Micha

Hallo Micha,

der Link funktioniert leider nicht. Mich würden die Werte aber mal interessieren. Das Polradproblem betrifft uns ja alle und

jetzt wüsste ich gerne ob die Anzahl der Magnete Einfluß auf den Ladestrom hat. Nur interessehalber

Zitat von Darti

Strom messen ist mal ein neuer Ansatz, egal ob Motorrad oder Auto wenn es um die LiMa/Regler ging hab ich bisher immer noch von Spannung messen gelesen.. und wie bereits erwähnt, mit dem originalen Polrad hatte ich nie Probleme..

Genau, mich würde interessieren, und dich ja auch, ob der Ladestrom deiner (unserer) Lichtmaschine durch die Anzahl der Magnete beeinflusst wird.

Ich habe ebenfalls eine Griffheizung verbaut und traue dem ganzen auch nicht so ganz.

Was bei dir ja auch noch ein Faktor ist, das du ein Navi angeschlossen hast (das warst doch du?). Wenn das nicht ganz voll war zieht das ja auch noch Ladestrom.

Laut Wikipedia leistet die Lichtmaschine der KLE 238 Watt. Das ist ja eigentlich nicht wenig. Jetzt müsste man wissen wie viel die Zündanlage verbraucht um zu wissen wie viel Leistung für die übrigen Verbraucher übrig bleibt.