Vergaser zerlegen

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Moin Gemeinschaft,


    Habe gerade meinen Vergaser zerlegt um ihn nach zehn Jahren Mal zu inspizieren.
    Grundsätzlich sah alles bestens aus, dennoch und weil gerade offen, wird alles an Dichtung, düsen, Federn getauscht.
    Auch die Nadel soll mit raus.


    Aber wie bekomme ich das hin?
    Vor diesen kleinen Problem stehe ich jetzt.
    Habt ihr ein paar Lösungen?


    Die Vergaser komme nämlich bald aus dem schallbad.


    Danke.

    :watoo: Das Außerordentliche geschieht nicht auf glattem, gewöhnlichem Wege. :watoo:
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)


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  • Ich verstehe zwar nicht, warum du etwas tauschen möchtest, was offensichtlich nicht beschädigt ist, aber wieso kannst du die Nadel nicht tauschen?
    Hast du zur Entdrosselung Ringe in den Schiebern?
    Mit viel Geduld und Fummelei kann man die Beinchen der Plastikhalterung daran vorbei frickeln.

  • Also nur so geclipst im weiteren Sinne.
    Ich werde Mal frickeln.


    Zu den düsen und co: von geraumer Zeit zu geraumer Zeit kann man schon Mal Durchtauschen.
    Auch diese klitzekleinen Dinge unterliegen dem Verschleiß.

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  • Versteh ich jetzt auch nicht ganz. Wenn du die Plastedeckel abschraubst sind die Membranen dran, die vorsichtig abziehen. Dann kannst du doch die Nadeln hochdrücken, oder Vergaser rumdrehen und es fällt alles raus.


    SveneMe

  • Jupp, ging raus. Einfach etwas ziehen und naggeln.


    Nun eine Frage zu den o-ringe.
    Könnt ihr mir nen Satz mit verschiedenen Größen empfehlen?


    War heute beim freundlichen und wollte neue Ringe für die Zwischenverbindung bekommen.
    Die auf den Röhrchen waren schon echt mies vom Zustand.
    Preisauskunft aus dem komputer 27€ irgendwas.
    Die Ringe gibt es nur zusammen mit dem Rohr.
    So ein Unfug.


    Woher bezieht ihr eure Kleinteile? Welches Sortiment aus dem Zubehör ist sinnvoll?
    Gibt ja soviel Angebote.


    Danke für eure Tipps. :thumbup:

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  • :hmm: Schnurstärke 1mm beim Landmaschinenhändler?
    Sicher?


    Na Mal gucken , ob es sowas bei uns gibt....

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  • Jede gute Werkstatt hat einen Kasten für 0-Ringe. Der alte Ring wird auseinander geschnitten,gemessen und aus neuer Gummischnur zusammen geklebt(Spezialkleber ähnlich Acrylat).


    SveneMe

  • Jede gute Werkstatt hat einen Kasten für 0-Ringe. Der alte Ring wird auseinander geschnitten,gemessen und aus neuer Gummischnur zusammen geklebt(Spezialkleber ähnlich Acrylat).


    SveneMe



    :hmm::hmm::hmm:
    na mal gucken...

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  • :patsch:
    Ich Depp.
    Im Rep Satz sind die Dichtungen mit dabei.... :patsch:



    ABER, ich hatte zwei unterschiedliche Hauptdüsen - 95 und 92.
    Im Rep Satz sind logischerweise zwei gleiche drin - beide 92.


    Habe ich Mal so verschraubt.


    Was meint ihr, wird es Schwierigkeiten geben oder merke ich das eh nicht?
    Dankeschön! :rolleyes:

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  • Hallo Maddin,


    wirst nix merken. Nur syncen nicht vergessen.


    Didus

    Es geht alles, nur der Frosch der Hüpft!
    Es gibt kein Tier, für das man soviel macht, wie für die Katz!

  • Nochmal kurz zu den Ringen. Gibt von Würth direkt Kästen mit Schnuren als Meterware in sämtlichen Stärken plus Kleber und Zubehör. ;)
    Da ich in jungen Jahren Landmaschinen und Baumaschinenschlosser war und viel Hydraulik gebaut hab, weis ich das.


    SveneMe

  • So, die ollen Ringe waren beim Satz mit dabei. :patsch:


    Nun ist der doppelgaser wieder zusammengebaut und implantiert.
    Erste Startversuche im Garagenkomplex mit Wohngebiet waren erfolgreich.
    Aber es ist nun schon fast zehne. Also psst.


    Jetzt geht es zur Abstimmung und das muss diese Woche geschehen.
    Musste schon mit ner Bandit nen Ausflug machen.... :nummer1_1:



    Edith sacht: das ist echt Mist den lufikasten da reinzufummeln. Musste erst vergaser und Kasten zusammenführen und dann in den rahmen reinfriemeln.


    Edith II sacht, als ich heim kam: "iiih, du stinkst nach Benzin. Wasch dich Mal." Und ich dachte das ist sexy. ;huh; :unsure:

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    Einmal editiert, zuletzt von IndiaRomeo ()

  • ja das mit dem Vergaser, dem Luftfilter und der Verbindung von beidem ist ein Graus. Wie mans macht, es scheint falsch...
    Was helfen würde, wäre, den Luftfilterkasten auseinander zu schrauben, um durch die LuFi-Öffnungen durch die Gummistutzen auf die Vergaser zu fädeln.
    Was denkste wie ich geflucht hab als ich gemerkt hab dass man den LuFi-Kasten nur zusammenschrauben kann, wenn er außerhalb vom Moped ist...die Art von Schimpfwörtern gabs noch gar nicht, schon gar nicht nach 10 Uhr in Wohngebieten. Ich krieg imme noch aggressionen wenn ich dran denk :avatar70195: :patsch: :cursing: :read:


    Danach ist man immer schlauer als davor :thumbup:

  • Schön sind auch die Ansaugstutzen vom Lufi zum Vergaser. Sind sie alt... Sind sie hart und rutschen immer wieder ab. Neue kosten fünfzig Euro bei Kawasaki.
    Ist halt nicht für die Ewigkeit gemacht.

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

  • Ach mit Vaseline geht fast alles. :thumbup:


    Und ich konnte es nicht lassen, trotz Besuch.
    Ich musste de Kleene klar kriegen.


    Vergasersynchronisation und Zusammenbau in einer Stunde.
    Bestens.
    Synch ging auch super und endlich die Karre wieder fahren war soooooooooo schön.
    Da kommt keine Bandit mit, dafür kennen wir uns zu lange. :sonne::watoo::sonne::dancer::danceg:

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  • Subjektiv zieht die Kleene jetzt besser durch.


    Macht Spass. Bei g also was, den Versager Mal nach 10 Jahren++ zu reinigen. :thumbup:


    :serledigt:

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