wie wird der KLE schneller warm ums Herz ?

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Moin Leute. Ich fahr zur Zeit bis zu zwanzig Kilometer zur Arbeit.
    Nun habe ich das Gefühl daß das Mopped nicht so warm wird.
    Was schlagt ihr vor?
    Gruß Mago

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

  • Moin Andreas,


    Kollegen von mir in Kanada, haben sich eine Kühlerblende/Rahmen gebastelt. Der Rahmen wurde so
    konstruiert, dass man seitlich 3 Bleche ( 3= ein Ganzes!) einschieben kann und je nach Temperatur kann
    man diese einzeln oder alle entfernen ;)


    Das soll in Kanada eine weitverbreitete Methode sein ;)

  • Ja oder ne alte Auto Fußmatte. Haben wir auch bei den Autokühlern öfters gemacht. Die ist auch stabil un flattert nicht so rum.

    Der immense Usus exterritorialer Vokabeln in der germanistischen
    Linguistik ist mit dezidiertem Fanatismus auf das maximale Minimum zu
    reduzieren!

  • Das mit der Matte ist eine gute Idee.
    Alternativ dachte ich, eine Kunstoffplatte vor den Kühler zu setzen.
    Ich hatte nur Sorge, dass ich dann ungleichmäßige Wärmeverteilung habe.
    Weitere Vorschläge?

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

  • Ich habe mich für eine Gummimatte entschieden.
    Oben und unten sind passende Löcher zum Befestigen der Matte mit Kabelbinder.
    So habe ich sie schnell wieder ab, wenn der Frühling kommt! :nummer1_1:


    Danke und Gruß...
    Mago :thumbup::thumbup::thumbup:

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

  • Ich hab zum Beitrag mit dem beschlagenen Olschauglas ja schon was geschrieben.


    Bei meiner KLR650 hatte ich auch das Problem, dass der Motor nicht auf Temperatur
    kam. Das war typisch für die KLR650. Bei höherer Laufleistung trat i.d.R. auf, dass
    deshalb die Laufbuchse oval wurde, was eine größere Reperatur zur Folge hatte. Das heißt,
    Zylinder ausbauen und auf Übermaß bohren lassen und Kolben mit Übermaß einbauen.
    Oder einen extremen Ölverbrauch und eine schlechte Kompression hinnehmen - schlechte
    Kompression = schlechtes Anspringen bei niedirgen Temperaturen.


    Ich habe ein Alublech zwischen Kühler und dem Schutzgitter geschoben. Dieses Blech hatte
    in der Mitte, wo sich der Lüfter befindet, ein 10 cm großes Loch, so dass der Lüfter gut
    ziehen konnte, falls er sich doch mal einschalten musste ..... Kam aber nur noch im Stadtverkehr
    vor!

  • Ich glaube das Thermostat macht eher nicht auf wenn er defekt ist.
    Also kann so nichts passieren.
    Wird einfach Zeit das es mal wieder hell ist auf dem Weg zur Arbeit oder nach Hause...
    Gruß Mago

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

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