Auf Lithium-Ionen-Batterie umgerüstet

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Was führte zu der Erkenntnis im Winter nicht mehr zu fahren?

    Und der Husky ist dann für die Motten? Ich mache mir Sorgen.

    Gruß Micha

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • Was führte zu der Erkenntnis im Winter nicht mehr zu fahren?

    Und der Husky ist dann für die Motten? Ich mache mir Sorgen.

    Gruß Micha

    Ob meine Entscheidung, im Winter nicht mehr zu fahren, so bleibt...weiß kein Mensch.

    ...ausserdem, definiere Winter!;)

    Zumindest möchte ich meinen Moppeds weniger Salz antun!

    Und der Husky wird weiter ausgeführt!:whistle3:

    Gruß Mago

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

  • Vor dem Winter die Mopeds ordentlich konservieren, dann passiert nicht so viel durch Salz.

    So habe ich das früher schon gemacht und gute Ergebnisse erzielt, heute gibt es bessere

    Korrosionsschutzmittel.

    Außerdem wird hier doch recht wenig Salz gestreut.


    Gruß Micha

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • Heutzutage mit Fluid Film A untenrum und weiter oben mit S100.

    Im hinteren Bereich hilft der Scottoiler.

    Früher als ich noch richtig im Winter bei Sauwetter gefahren bin hab

    ich Motoröl mit Diesel oder Heizöl etwas verdünnt und mit der Pistole

    alles eingejaucht und das auch nach einer Zeit wiederholt.


    Gruß Micha

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • Fluid Film A

    Das kenn ich, läuft das beim warmen Motor dann nicht davon?



    Motoröl mit Diesel oder Heizöl etwas verdünnt und mit der Pistole

    alles eingejaucht

    für sowas wirst du heutzutage von Greta standrechtlich erschlagen :smackbottom:


    früher war alles besser.. und heute wäre es besser wenn es wie früher wäre ;)

    bissi wahnsinnig bist du schon, oder.. liebevolle Beschreibung meiner Person 8)



    C9H13NO3

  • Es reicht doch ein dünner Film und stetige Kontrolle, oder Du nimmst Fluid Film BN, das läuft noch nicht mal wenn man es mit dem Fön richtig warm macht.

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • ohja!

    Meine Li Po Batterie von shido ging am letzten Wochenende zurück.

    ...

    Für die CRF interessant, da ich nun auch im Winter wohl nicht mehr fahre. Spart auf jeden Fall mal eben 2 kg Gewicht.Gruß

    Für die Versys war das nix und die hat die gleiche, wie die KLE 500, und die originale Batterie geht nun immer noch!

    Gruß Mago

    Okay, dann werde ich wohl bei der BS-Batterie bleiben - klappen sollte es schon zuverlässig, sonst helfen auch die 2 Kilo nix...

  • Also Blei-Säure würde ich seit mehreren schlechten Erfahrungen in der kürzeren Vergangenheit nicht mehr nehmen.

    Gute Erfahrungen habe ich mit Yuasa Gel-Batterien gemacht, die halten deutlich über 5 Jahre und haben immer gute Leistung. Seit letztem Jahr habe ich in 2 Fahrzeugen auch AGM-Batterien von Langzeit verbaut, machen bis jetzt einen guten und sehr kräftigen Eindruck, sind aber leider noch keine 2 Jahre alt, kosten aber so viel wie Blei-Säure, aber die Kontrolle der Batteriesäure entfällt. Einfach mal in der Bucht nach suchen.

    Gruß Micha

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • So, auch bei mir wirds mal Zeit für ne neue Batterie, daher schneide ich das Thema hier mal an. Mein größtes Problem ist eigentlich nur, dass ich Sie nicht laden kann, außer ich baue Sie ständig aus und wieder ein.

    Eine Batterie, welche im Winter die Standzeit gut durchhält, wäre am besten geeignet. Ist halt kalt in der Garage und es gibt keinen Strom für ein Ladegerät. Ich versuche daher einfach jeden Monat min. einmal die KLE zu bewegen.

    Müsste doch am besten eine AGM Batterie geeignet sein, oder?

    :drinks:

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  • Naja, Lithium (bzw LiFePO4) Batterien haben so gut wie keine Selbstentladung. Dafür ist die Startleistung bei niedrigen Temperaturen eher schlecht.


    Falls eine Lithium kaufst, kannst die aber wie schon erwähnt ein wenig vorwärmen. An meiner Aprilia (Einspritzung) zieh ich dafür das Benzinpumpenrelais ab und lass den Starter kurz orgeln, durch den Strom wärmt sich die Lithiumbatterie auf und ist dann startbereit. (Mit Relais säuft die Diva ab^^)

    Bei der KLE wäre wohl am geschicktesten für 30s alle Lichter anzuschalten. Oder kurz Starter betätigen und danach kurz warten (Falls die nicht absäuft)


    Bei Blei Säure kristallisiert die Schwefelsäure mit der Zeit und entläd so die Batterie, das wird sich bei AGM, Gel oder "normaler Blei" nicht großartig unterscheiden.

    Aber 30 Tage Standzeit sollte eine funktionierende Batterie überstehen. Ich habe meine Batterien früher normal nach dem Einwintern und vor dem Auswintern geladen, das hat für mehr als 30 Tage gereicht. Garage ist aber auch frostfrei.

    Aprilia RSV 1000 Tuono RP - Kawasaki ER-5 A

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