Motortausch!!

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

    Moin Forumsgemeinde :D


    Habe mich nun entschlossen meinen KLE Motor gegen einen GPZ Motor zu tauschen!
    Nach längeren Telefonaten mit KLEiner, Jogi84 und Spätbremser habe ich die Hoffnung,
    dass dies auch gelingen könnte :D:D:D


    So nun zu den Fakten:
    Die Lima samt Deckel, Polrad und das andere Ding :blush: wird komplett aus der KLE mit
    in den GPZ Motor übernommen! Somit erspare ich mir und auch anderen (Stromer :blush: )
    die Frickelei mit´m Kabelbaum bzw. der CDI und das ganze Steckergedönse.


    Was brauche ich alles dazu???
    Dichtung Limadeckel und die andere Seite, Krümmerdichtungen, Ölwannendichtung und natürlich ÖL+Filter ;)
    Wäre es ratsam die Vergasergummis zu tauschen???
    Wer könnte mir einen Polradabzieher leihen???
    Habe ich etwas vergessen??? Bin nämlich kein Schraubergott sonder kaufm. Angestellter ;huh;


    Gruß Marco

    Moin Marco,
    als Polradabzieher brauchst Du nur eine Schraube M18x1,5 Rechtsgewinde ;)


    lg Frank

    :D KLE500 - für alle, die gerne im Dreck spielen, aber für Trial zu ungeschickt und für Motocross zu feige sind :D
    TWIN500 Stützpunkt
    [color=#ff0000][size=10]

    Nen Kasten Bier haste vergessen :smackbottom:
    alternativ ein alkoholisches Getränk deiner Wahl :smoker:

    Grüße Jogi
    __________________________________________________________________________________________

    Rost und Schrammen statt Chrom und Flammen!



    ...vom Bierfiedler


    Deutsches Bier, edles Gebräu,
    Dir bleiben wir stets treu,
    von ganzem Herzen.
    Ob Bock oder Märzen,
    ob Pils oder Weizen.
    Nichts kann uns mehr reizen,
    als Du edler Saft.
    Denn Du gibst uns die Kraft
    und d´rum steh´n wir zu Dir
    für immer und ewig, oh deutsches Bier.

    Die Vergasergummis behalt von der KLE. Passt dann besser mit dem Luftfiltergehäuse. Wenn die denn anders aussehen.
    Neulich hatte doch jemand welche von der GPZ die nicht gepasst haben.
    Nimmst Du den Vergaser aus der GPZ?
    Habe beide Motoren eine / keine Vergaserheizung? Da könnten noch ein paar Teile bei rumkommen bzw. müssten bleiben.
    Selbiges gilt für das Sekundärluftsystem. Wenn deine KLE eines hat und die GPZ nicht benötigst du noch die Dichtungen der Deckelchen.
    Oder du Tauscht den kompletten Ventildeckel.
    Wenn die Vergaserheizung raus soll muss eines der Rohre für den Kühleranschluss getauscht werden. Dafür ein neuer O-Ring und Silliconfett.
    Ölwannendichtung wegen Forenkrümmer? :rolleyes:


    Viel Glück.


    Ach ja ne Buddel Rum brauchst auch noch. ;undwech;

    Wenn man keine Ahnung hat... einfach mal die Fresse halten.

    Hallo Marco!


    Wenn Du die Vergaser aus der KLE für nen GPZ Motor nimmst,sind die denn gleich,Düsen etc?


    Lg Walter


    Ps: Schrauberparty? :D

    Today
    is the first day
    for the rest
    of your
    life

    Moin Walter,


    die Vergaser sind gleich! Nur hat ein offener GPZ Vergaser 130er Düsen verbaut ;)
    Was mir aber nix bringen würde, da die Zündung und die Luftzufuhr nicht verändert wird.
    Somit würde sie sehr wahrscheinlich zu fett laufen :D


    LG Marco


    Schrauberparty?? Nö!!! Ich beschränke mich auf nen flotten 3er in Stromers Garage :thumbup:

    130er sind zu groß da wird sie nicht mehr laufen. 125er sind gut mit K&N Lufi da gehts obenraus gut ab. Der GPZ-Motor hat ja ein nach oben geschobenes Drehzahl-Band, kann mir Vorstellen das das schön läuft. ansonsten 115er rein machen .
    Viel Erfolg :D

    Born tou be Wald !!! :thumbup:

    Hi Marco, du änderst die Luftzufuhr sehr wohl. Die GPZ Nocken öffnen die Ventiele weiter und länger. Mit umgebauter KLE Airbox bekommt sie auch einigermaßen genug Luft. So viel größer ist die GPZ Airbox auch nicht. Aber 130 is tatsächlich bisschen fett. 125 hört sich gut an.


    Wenn deine Vergasergummis nicht spröde sind, würde ich sie behalten. Ich Schmiere sie regelmäßig mit Sonax Gummipflege ein, für Türgummis. Hält das Gummi schön geschmeidig weich. Mach ich mit allen Gummiteilen der KLE.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

    Zitat von Stromer

    Warum kann das eig. nicht bleiben? Was müsste denn am Baum geändert werden?


    Muss ja nicht! Das Problem ist aber, dass die GPZ zwei Stecker am Kabelbaum hat die zur CDI gehen.
    Unsere KLE hat nur einen ;)
    2. brauche ich dann noch die Stecker und 3. die passende CDI aus der GPZ. Da ich 2. und 3. nicht
    habe wird das andere wohl der leichtere Weg sein :confused: , hoffe ich :D:D:D

    Zitat von Twinduro

    Nimm die Backen nicht so voll Wenn´s nämlich nicht klappt, musste bei mir Zwangsurlaub machen


    Ja mei, gegen ein wenig Schrauberurlaub bei dir hab ich auch nichts einzuwenden. :smoker::thumbup:


    Zitat von Twinduro

    Wo bekomme ich eigentlich die passenden Düsen für unseren tollen Vergaser???
    Ich finde im Netz viel Wald aber irgendwie sehe ich die passenden Bäume nicht


    Schau mal beim Tiger, der hat alle mögliche Düsen, auch für unsere KLE.

    Grüße Jogi
    __________________________________________________________________________________________

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    ...vom Bierfiedler


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    von ganzem Herzen.
    Ob Bock oder Märzen,
    ob Pils oder Weizen.
    Nichts kann uns mehr reizen,
    als Du edler Saft.
    Denn Du gibst uns die Kraft
    und d´rum steh´n wir zu Dir
    für immer und ewig, oh deutsches Bier.

    Zitat von Stromer

    Zwecks CDI.....


    läuft der GPZ Motor richtig, wenn die ganzen KLE Teile drin sind??? Der hat doch sicherlich andere Steuerzeiten......


    deshalb bauen wir ja das ganze Limagedöns um, damit auch die KLE-CDI passt ;)
    GPZ Lima mit KLE CDI geht nicht und KLE Lima mit GPZ CDI funktioniert auch nicht
    Es sind nur die Nockenwellen die verschieden sind und dadurch das Drehzahlband nach oben
    verschoben wird!

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