"Garagenfund" (explizites Bildmaterial)

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

    Hallo Twin500-Gemeinde,


    ich habe kürzlich eine ER-5 in meiner Garage gefunden. Lange nicht bewegt und beachtet, sieht es auch dementsprechend aus. Als KFZ-technisch null Bewanderter, stehe ich nun vor einem großen Mysterium. Bisher konnte ich lediglich herausfinden, dass man mit normalen Hausmitteln nicht weit kommt. Ich wäre jetzt gerne einfach so frei ein paar Bilder anzuhängen und gemütlich auf eure Vorschläge zu warten.







    Nebenbei glaube ich, was auf den Bilder nicht zu sehen ist, dass die Ventildeckeldichtung kaputt ist.


    Ich freue ich auf Tipps von jenen, die diesen Anblick überstanden haben.


    Grüße

    Na erst mal herzlich Willkommen im Forum.




    Und nun zu den Bildern. Das ist doch mal ein neues, schönes Projekt fürs Forum.


    Die Fotos sagen mir nun auch nicht allzuviel, da ich auch nicht so technisch bewandert bin.


    Aber die Zündkerzen wechseln und mal nen startversuch wagen, kann nicht schaden.
    Sollte halt noch Öl drin sein, ansonsten das auch mal wechseln. Die anderen Flüssigkeiten kann man machen, wenn die Karre läuft.


    Den Flugrost bekommste gut mit ELsterglanz (einfach mal google befragen) weg. Gibt aber sichern och andere tolle Pasten zum polieren.


    Dann mal viel Spass.

    :watoo: Das Außerordentliche geschieht nicht auf glattem, gewöhnlichem Wege. :watoo:
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)


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    Hallo,


    das Teil springt ziemlich problemlos an, aber mir geht es erstmal ausschließlich um das Optische. Alles Weitere wird später Fachleuten überlassen.


    Ich habe schonmal Elsterglanz und Rostlöser notiert.


    Mit Universalteile- und Edelstahlreiniger war nicht viel auszurichten.

    Na wenn die Karre gleich läuft...drauf und fahren.
    Okay, Bremsflüssigkeit, Öl mit filter wechseln und das Kühlwasser überprüfen.
    Bremsbelagstärke prüfen.


    Den staub natürlich nicht vergessen wegzuwedeln, wie schon LE500A äußerte. :nummer1_1:

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    Ich tät auch einfach damit fahren am besten du bringst was Ding mit aufs Treffen dan jagen mir das Gerät ordentlich durch den Sandberg (MC-Pößneck) :thumbup: dan is die schön sandgestrahlt un Glänst wie NEU !!!

    Born tou be Wald !!! :thumbup:

    Die frage wird mehr die sein ob das Motorrad nicht falsch abgestellt wurde.
    Ich glaube nicht das die roststippen für immer verschwinden werden....
    Gerade am Motor sieht es so aus als ob da ohne eine Restaurierung nix mehr gerettet werden kann....

    Zitat von bringtmirnix

    Die frage wird mehr die sein ob das Motorrad nicht falsch abgestellt wurde.
    Ich glaube nicht das die roststippen für immer verschwinden werden....
    Gerade am Motor sieht es so aus als ob da ohne eine Restaurierung nix mehr gerettet werden kann....

    Das stimmt schon. Aber etwas geht schon weg. Am spiegel zum Beispiel.
    Die Korrosion am Motor habe ich auch. stört mich aber nicht weiter.


    Also fahren!

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    bischen wasser drüber und benutzen....dafür is das ding doch da, oder willste n schönheitspreis mit einem 15 jahre alten möp gewinnen??
    bei den chromteilen hilft aber auch autosol!


    aber ich bin eh kein putzer, eher nutzer!!

    Es ist ja erst 11 Jahre als, und EZ 08/2002. Also fast neu. :whistling:


    Falsch abgestellt weiß ich nicht. Ich würde denken, das kommt durch Fahrten im Winter über gesalzene nasse Straßen.


    Ich habe meine Ansprüche auch schon heruntergeschraubt, aber das gröbste, was auch relativ einfach abgeht, möchte ich schon machen.

    Hi,
    fahr die ER doch erstmal...vielleicht kommen da noch ein paar "Kleinigkeiten" mehr auf die To-do Liste ;) ... und etwas zerlegt putzt es sich sowieso besser ;) ...


    lg Frank

    :D KLE500 - für alle, die gerne im Dreck spielen, aber für Trial zu ungeschickt und für Motocross zu feige sind :D
    TWIN500 Stützpunkt
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    Ich muss morgen mal in der Garage nachsehen. Haben von unserem Zephyr-Gott auch mal so einiges genannt bekommen. Unter anderem Gundelputz und ??? (Schau ich morgen nach) :D
    Echt gutes Zeugs... :thumbup:

    Zitat von KLEiner

    Hi,
    fahr die ER doch erstmal...vielleicht kommen da noch ein paar "Kleinigkeiten" mehr auf die To-do Liste ;) ... und etwas zerlegt putzt es sich sowieso besser ;) ...


    lg Frank


    So siehts aus!
    Problematisch ist zum Beispiel Flugrost an den Tauchrohren der Vorderrad Gabel.
    Das sollte auf jeden Fall vorher weg.
    Mit Autosol und Leinentuch schön lange und vorsichtig polieren. Das Tuch einfach mit Polierpaste um die Teile wickeln und hin und her ziehen.
    Das geht auf am Federbein und an den Standrohren.
    Aluteile sind lackiert. Der Lack löst sich durch Salz gerne ab.
    Den Lack kannst Du abschleifen, anschließend darfst Du aber nicht das Konservieren vergessen!
    In einem Rutsch geht das mit Nevr Dull!
    Den korrodierten Deckel der Wasserpumpe kannst Du nur schleifen, spachteln und lackieren.
    Schau lieber nach gut erhaltenen Motorteilen bei E..ay!
    Also viel Spaß!
    Das geht leicht!
    Chromteile kannst Du nach dem Polieren mit WD 40, oder Ballistol einsprühen.


    Gruß aus Sehnde, und :bikertreff:

    um die 50, verrückt wie 30, KLE 650A von 2008

    Morgen,


    der chromatierte Teil der Vorderradgabel scheint wohl noch recht human machbar zu sein. Der untere Teil ist wohl "verloren".


    Aber was ist mit den hinteren Federbeinen, da ist schon dick Rost dran.


    Ein Lackieren der Seitenteile am Kühler kam mir schon in den Sinn. Werde ich wohl mal versuchen.


    Grüße

    Na, wenn ich so nach Bildern google, scheint das tatsächlich normal zu sein. :blink:
    Hätte gedacht, dass da so Wasser hineingeraten könnte.

    Ich glaube das ist bei mir auch so.
    Da tritt kein Wasser oder sonstwas ein, bzw da kann nichts beschädigt werden. Habe aber nicht mehr parat, was sich dahinter versteckt. Jedenfalls nichts wichtiges.


    Etwas klein, aber ich habe etwas gefunden:

    :watoo: Das Außerordentliche geschieht nicht auf glattem, gewöhnlichem Wege. :watoo:
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    Dat gehört so. Das Stückchen freifliegende Dichtung ist nur da, damit die Deckeldichtung beim montieren nicht so rumflabelt.


    Und da kommt tatsächlich reichlich Wasser rein. Der Bereich darüber bei der Zündkerze ist ja komplett offen. Somit erklärt sich auch das kleine Löchlein in den Kühlrippen des Kopfes links und rechts. Da kommts Wasser wieder raus.

    8) Gruß vom Alpenrand 8)

    Zitat von KLE-Freak

    Dat gehört so. Das Stückchen freifliegende Dichtung ist nur da, damit die Deckeldichtung beim montieren nicht so rumflabelt.


    Und da kommt tatsächlich reichlich Wasser rein. Der Bereich darüber bei der Zündkerze ist ja komplett offen. Somit erklärt sich auch das kleine Löchlein in den Kühlrippen des Kopfes links und rechts. Da kommts Wasser wieder raus.


    Danke Freak, haste gut erklärt. Hast deinen Motor auch shcon etwas genauer und öfter als meiner einer angeschaut. Aber durch die freiliegenden Dichtung kommt nicht so viel durch.
    *erbsenzählermodus OFF*
    Das bei den Kerzen ein Ablauf ist, ist mir durchaus bekannt. :rolleyes:

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