Leistungsverlust nach ca. 130 km Autobahnfahrt - kann Elektronik/Zündkontakt überhitzen?

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Jetzt bin ich ja fast schon ein wenig enttäuscht...:D
    Habe immer mit Spannung hier die Tipps undtricks und dazu gehörigen Ergebnisse verfolgt, und dann so etwas simples :D
    Obwohl ich denke auch nciht wirklich das es ein Anfängerfehler war. Auf son Mist muss man erstmal kommen ;)
    Aber schön, dass deine KLEine wieder läuft :thumbup:
    Gruß, Nils

  • Ja sorry! :P Ich bin eigentlich ganz froh, dass sich mein Problem damit erledigt hat. ;)

  • Das denk ich mir ;)
    Kann mir nicht vorstellen, dass es noch sonderlich viel Spass gemacht hat aufs Mopped zu steigen u8nd zu wissen das sie in kurzer Zeit eh wieder abkackt :P

  • Halli hallo! Ich bins wiedermal. Leider immernoch mit ungelöstem Problem. Deshalb wollte ich euch um eure Meinung fragen.
    Das stottern und abschalten des Motors hat sich erledigt, seit der Benzinschlauch dicht ist. Das andere Problem hat sich jedoch gehalten:


    Wenn ich mit meiner KLE unterwegs bin - seien es 20 Minuten oder über 1 Stunde - das Motorrad dann abschalte und es nach ca. 10 Minuten wieder einschalten möchte, kommt es nicht mehr an. Dann warte ich manchmal 2 Minuten oder manchmal 15-30 und auf einmal schnurrt sie wieder, als ob nichts gewesen wäre.


    Ich habe mal nachgefragt, was denn das sein könnte. Der Mechaniker meinte, dass er genau so ein Problem schon mal bei einer GPZ gehabt habe. Schlussendlich lag es am Zündsteuergerät, welches dann ausgewechselt wurde. Dieses funktionierte in warmem Zustand wohl nicht mehr Ordnungsgemäss und deshalb kam die Kiste kurz nach einer Fahrt nicht mehr an. In kaltem Zustand jedoch immer problemlos.


    Was meint ihr dazu? Schon mal so ewtas gehört?


    Grüße, Daniel

  • Hi,
    das könnte rein theoretisch sein...bei der Elektronik ist ja alles möglich :confused: ;(
    Versuche doch auch mal, bevor Du wieder startest, den Benzinhahn auf PRI zu stellen, evtl. funzt das :rolleyes: ...


    Probier eine andere CDI aus, wo kommst Du denn her, vielleicht wohnt ja wer bei Dir in der Nähe...
    Oder melde Dich einfach nochmal bei mir...hab noch zwei intakte CDI's rumliegen :whistling: ...


    lg Frank

    :D KLE500 - für alle, die gerne im Dreck spielen, aber für Trial zu ungeschickt und für Motocross zu feige sind :D
    TWIN500 Stützpunkt
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  • Moin,
    Du hast da irgendwas im Tank, was da nicht hingehört und schwerer als Benzin ist.
    Also, Flüssigkeiten komplett raus aus dem Tank!!!
    Nehme erstmal ein Glas, damit du es sehen kannst.


    Gruß MJ

  • Das mit PRI hab ich auch schon mehrfach probiert. Bingt nichts. :thumbdown:
    Den Tank hab ich vor längerer Zeit inspiziert. Der ist sauber. :thumbup:
    Ich hab soeben von einem Kollegen erfahren, dass er mal dasselbe Problem aufgrund falscher Zündkerzen hatte. Mit dem Zündkerzenwechsel hatte es sich dann erledigt. Die Zündkerzen, die bei mir drin sind, wurden beim letzten Service vor knapp einem Jahr vom Kawasakihändler gewechselt. Sollten also eigentlich schon passen. Ich könnte es aber trotzdem mal mit anderen Zündkerzen ausprobieren. Kann mir jemand ne Empfehlung geben? :confused:

  • Ich verwende die "normalen" Kerzen von NGK, manche hier im Forum schwören auf die Iridiumkerzen...
    Schau Dir die Kerzen bei Deiner KLEinen nach einer Fahrt doch erst einmal an...wie sehen sie denn aus (Kerzenbild)
    und sind die richtigen verbaut :confused:


    lg Frank

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  • Jawoll, jawoll, jawoll ....


    IRIDIUM - teste mal.


    Meine sind 14.000 KM im Gebrauch, nie Probleme - KM-Stand über 48.000.



    Kerzen haben noch immer richtigen Abstand und sind sauber - kein sichtbarer Verschleiß!


    Fahr mal zu Louis ;)

    Die beste Kombination seit es Reisen gibt:
    Wohnmobil und Motorrad!


    Kawasaki KLE 500 Bj. 94, 54.000 km inzwischen aus der Familie ausgeschieden ....




    Yamaha XJ 900 Diversion S Bj.98, 58.000 km, dafür um so lieber ... :-))))

  • Gut, ich hab ne ER5 - aber nachdem der Motor der Gleiche ist, hinterlasse ich hier auch mal meinen Senf:


    Da ich mit meiner Maschine einige Probleme hatte (darum der Spitzname "Esel"), hat mir mein Mechaniker nach dem gefühlten 10x Werkstatt wegen dem gleichen Problem, mal Iridiumkerzen reingebastelt (er hatte keine anderen). Ich muss gestehen, ich habe keinen Unterschied zu den Normalen Kerzen von NGK gemerkt - außer den Preis vielleicht... Seit dem letzen Mal wechseln (hatte sich Wasser von oben in eine der Kerzen verirrt - fragt mich nicht wie und warum...) habe ich wieder normale, und weder Verbrauch noch Leistung sind wirklich anders... :blink:

  • Ist zwar schon lange her, aber ich werd jetzt trotzdem über die Lösung meines Problems berichten.


    Ich hab mir die Iridum Kerzen mal gekauft, aber nicht eingebaut.
    Stattdessen habe ich festgestellt, dass das Problem immer dann auftritt, wenn ich beim Starten einen Gang drin habe.
    Wenn ich den Leergang reinmache, habe ich nie Probleme. Keine Ahnung warum, aber mir solls recht sein. :thumbup:

  • Dat Dingen hat ne Seele :D


    Warum - das wollen wir jetzt nicht wissen .... :wacko1:

    Die beste Kombination seit es Reisen gibt:
    Wohnmobil und Motorrad!


    Kawasaki KLE 500 Bj. 94, 54.000 km inzwischen aus der Familie ausgeschieden ....




    Yamaha XJ 900 Diversion S Bj.98, 58.000 km, dafür um so lieber ... :-))))

  • Klingt doch ganz nach Seitenständerschalter- überbrück mal unten am Seitenständer die Kontakte am Seitenständer- kann man nach dem Abziehen einfach zusammen stecken. Wenn dann in Ordnung, ist es der, der zickt. Eventuell kannst ihn retten, wenn Du ihn mal ordentlich mit WD 40 duscht. Wenn immer noch nicht in Ordnung, ist oben am Kupplungshebel auch noch mal Kontakt. Ich weiß nicht, ob man den und wenn ja wie überbrücken kann, aber mal probieren. Viel Erfolg!



    Mike

    TWIN500 Stützpunkt Werkstatt Unterstellmöglichkeit Motorradtransport Ersatzteile Übernachtungsmöglichkeit Tel.Nr. auf Anfrage per PN

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