Vergaserheizung?

Meine 94er KLE hatte auch diese Heizung, die aber wurde beim Jet-Kit-Umbau geopfert.

Ich habe zuerst die Messingteile und den Filter bzw. das Ventil entfernt und anschliessen einen 'alten' Schlauch von Kawasaki besorgt der das T-Stück auslässt.

Den Schlauch unter dem Tank habe ich mit einer Niro-Schraube und Kabelbinder verschlossen.

In der Sommerhitze sind die Versager jetzt deutlich kühler (weniger Gefahr der Dampfblasenbildung) und im Herbst bei ca 9 Grad Plus hatte ich auch keine Probleme.

Sollte man bei unter Null fahren kanns evtl. zu Vergsagervereisung kommen.

GreetS Rob

Hi ,
Messingteile? Dabei dürfte es sich um die "Abzweigung zwischen der Kühlwasserpumpe und dem rechten Vergaser handeln, richtig?
>> In den Vergaserbohrungen (Sackloch) steckt eine Messingbuchse mit einem Dichtring. Die Buchse (Röhrl)hat einen Steg in der Mitte und lässt somit eine Wasserströmung zu. Oben sitzt der abgewinkelte Schlauchanschluss.

Meinst Du den dünnen Schlauch vom linken Zylinderkopf zum linken Vergaser?
>> Von oben gesehen rechts beginnts, zuerst die Abzweigung vom Kühlerschlauch (T-Stück) dann folgt ein 'Doserl' das eine Art Thermostat sein dürfte, dann ein Schlauch der in die erste Buchse geht, dann kommt die zweite Buchse und anschliessend geht der Schlauch nach oben via Filter und dann wieder in ein T-Stück in den Zylinderkopf. Dieses Schläucherl habe ich belassen (sitzt unter dem Tank) und mit einer Schraube verschlossen.

Letzte Frage; hast Du die Schlauchanschlüsse an den Vergaser irgendwie verschlossen?
>> Brauchst Du nicht, es ist ein Sackloch und ist eigentlich ist die Messinghülse/Buchse wie ein 'Heizstift'

Du kannst zuerst mal den Schlauch vom Kühler (von oben rechts) verschliessen und dann den Schlauch unter dem Tank. Den Rest abbauen und feddich.

Mich hat nur der übriggebliebene Schlauch mit T-Stück gestört, so habe ich den auch abbgebaut und durch einen Schlauch ersetzt der kein T-Stück hatte.

Das sieht originaler aus und die 'Grünen' kommen nicht auf blöde Ideen.

GreetS Rob