Guten Tag !
Neu in diesem Forum - obwohl ich keine ER-5 habe (trotzdem, keine Frage, ist die ER-5 ein nettes Mopped !). Warum also bin ich hier unterwegs ?
Meine Freundin hat endlich den Führerschein fürs Motorrad geschafft - allerdings muß sie die ersten zwei Jahre (obwohl sie schon 40 Jahre alt ist) mit einer gedrosselten (34PS) Maschine fahren. Sie ist recht klein gewachsen und hat daher die Prüfung auf einer LS650 absolvieren müssen.
Nun, beim Probesitzen auf verschiedenen Maschinen stellte sich heraus daß sie auf einer ER-5 genauso gut (oder schlecht) sitzt wie auf meiner Yamaha SR500. Wenn diese 3, 4 cm niedriger wäre, würde sie perfekt damit zurechtkommen. Da es für die ER-5 ja auch noch eine abgepolsterte Sitzbank gibt bin ich da guter Hoffnung daß sie mit einer solcherart umgebauten Maschine später gut zurecht kommt. Insofern ist hier schon die Entscheidung gefallen: ich suche für meine Maus eine ER-5.
Nun zum eigentlichen Thema: Drosselung.
Sie muß ja nun leider die ersten zwei Jahre mit Drosselung fahren. Die meisten angebotenen gebrauchten ER-5 sind jedoch "offen".
Ist es einfach und kostengünstig möglich, eine offene ER-5 zu drosseln (und ebenso wieder in 2 Jahren zu entdrosseln) ? Gibt es eventuell baujahrspezifische Besonderheiten die man beim Kauf eventuell berücksichten sollte um später teure Überraschungen zu vermeiden ?
Für eure Hilfe wäre ich euch sehr dankbar !
Rolf (Selbstschraubär, der ansonsten SR-500, Ural (Gespann), gelegentlich MZ und AN650 fährt und mit einer Kawasaki Versys liebäugelt).