Konstantfahrruckeln KLE 500

-- WICHTIGES AN DIESER STELLE --

Stammtische: KawasakiS NRW 06.04.2024 in Krefeld

Treffen: int. Jahrestreffen 2024 27.-30.06.

  • Hallo liebe Schrauber.
    Ich fahre seit kurzem eine KLE 500 Baujahr 91. Leider bin ich nicht so glücklich mit der kleinen. Im mittleren Drehzahlbereich und ca. 80 - 100 Kmh, ruckelt die MAschine als ob men ein Kamel reitet. Leerlaufdüse 1,5 Umdrehungen offen. Zündkerzen neu, Luftfilter neu.


    Anspringen einwandfrei und auch der Leerlauf passt. Ventile haben wir eingestellt und Benzinhahn / Tank ist sauber.


    Vielleicht ist das Ruckeln auch normal. Kann ich leider nicht beurteilen da ich vorher eine GS hatte ohne dieses ruckeln.
    Hat jemand noch eine Idee? Ich habe jetzt noch einen Vergaserkit bestellt als letzte Option.


    Würde mich nur ungern wieder von dem Moped trennen.
    Danke vorab
    Andreas :krank:

  • Dachte ich mir. Vergaser haben wir synchronisiert, werde ich aber nochmal kontrollieren. Kerzenbild war normal.
    Werde bevor ich den Vergaser Rep.Satz einbaue nochmal ein Ultraschallbad machen. Vielleicht hilft das ja.
    Laufen die KLE normalerweise ruhig ?
    Andreas

  • Laufen die KLE normalerweise ruhig ?

    Jupp, die KLEinen laufen normalerweise schon ruhig (auch wenn sie sich im Leerlauf nicht unbedingt ruhig anhören)


    Leerlaufdüse 1,5 Umdrehungen offen

    Leerlaufeinstellschraube oder CO2-Schraube genannt ;)



    Bin mir jetzt nicht 100 %ig sicher, aber 95 %ig, bei meiner 92'er sind die 2,5 Umdrehnungen draußen.


    Welchen Vergaser Rep.satz hast du bestellt? billige Noname Aftermarket Sätze machen, öfters mal zusätzliche Probleme.



    Wie sieht deine Spritleitung und Unterdruckschlauch aus?
    80-100km/h müßte rund 4.500 - 5.000 U/min sein, bei höherer Drehzahl läuft sie wieder ruhig?


    Zündkerzen neu

    Was für Zündkerzen? NGK?



    Mehr fällt im Moment auch nicht ein :hmm:


    LG Bruno




    EDIT


    dein Vergaser ist aber Sauber? könnte auch ne verstopfte Düse sein, gibt es einen Unterschied zu kalten und warmen Motor?

    bissi wahnsinnig bist du schon, oder.. liebevolle Beschreibung meiner Person 8)



    C9H13NO3

  • gugst Du hier:


    Gasruckeln, tropfendes Benzin


    Wichtig- Sind die Schläuche (Tank, Vergaser) alle so angeschlossen, wie es sein muß? Da haben schon gaaaaaaaaaanz viele falsch gehabt.


    Wie habt Ihr festgestellt, daß Tank sauber ist? Unten vor dem Benzinhahn kann sich Wasser sammeln- Tank richtig leer gemacht und mit frischem Sprit wieder gefüllt oder einfach mal rein geschaut- das sieht man nicht wenn Wasser dring ist.


    Eine Möglichkeit wäre noch, daß die Kette ungleichmäßig grlenkt ist und das sich das dann bei bestimmten Geschwindigkeiten bemerkbar macht. Ist Dein Problem generell bei bestimmter Geschwindigkeit oder Drehzahl?

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  • Andreas, probier doch mal, ob Du das Ruckeln auch hast, wenn Du den Benzinhahn auf Pri stellst.


    Ist es da weg, dann liegt die Vermutung nahe, das irgendwas mit den Unterdruckschläuchen nicht passt....

    .......aus dem lieblichen Taubertal


    Wenn es einfach nicht geht, geht es einfach nicht


  • Vielleicht ist das Ruckeln auch normal. Kann ich leider nicht beurteilen da ich vorher eine GS hatte ohne dieses ruckeln.
    Hat jemand noch eine Idee?


    Ich hatte das auch mal an der KLE, da waren es die Düsenstöcke die ausgeschlagen waren, das ist der Teil wo die Nadel auf/abfährt und durch die Vibrationen des Luftstroms pendeln die Nadeln etwas.


    Neue Düsenstöcke und das Ruckeln war vorbei.


    GreetS Rob

    - mittlerweile fahre ich ZRX 1200 -

  • :thumbup: :thumbup: :thumbup: Sie läuft......
    Liebe KLE Gemeinde.
    Vielen Dank für eure Hilfe und die vielen nützlichen Tipps. Jetzt kurz zur Lösung des Problems.
    Alle Schläuche kontrolliert. Leider Fehlanzeige da nicht abgekníckt oder lose.


    Vergaser raus und mit folgenden Teilen überholt.


    2x Vergaser Luftabschlussventil für Kawasaki KLE500
    2X KEYSTER REPAIR KIT Vergaser DICHTSATZ Reparatursatz Vollsatz KK-0190NR
    Alles gereinigt und wieder zusammen/ eingebaut. Startversuch und siehe da.....nichts. Nur Unmengen an Benzin im Luftfilter.
    War mein Fehler, Benzinschlauch und Entlüftungsschlauch vertauscht. Blöd.


    Alles gereinigt und richtig angeschlossen neuer Versuch und siehe da.....nichts. Startpilot rein, kein Erfolg.
    Kerzen raus und nach dem Zündfunken geschaut. Siehe da, die neuen NGK Kerzen haben gefunkelt und zwar rundherum nur nicht da wo sie sollten. Also nochmal neue Kerzen besorgt allerdings diesmal Iridium Kerzen von NGK. Wieder zusammengeschraubt und erneuter Startversuch. Diesmal.....juchuhhhhh, mit Erfolg. Läuft, zumindest imStandgas schonmal gut. Danach nochmal synchronisiert wobei das einwandfrei gestimmt hat. Also auf zur Probefahrt da sie vorher im Standgas auch schon gut gelaufen ist.


    Sehr skeptisch gings los aber siehe da, läuft rund und geschmeidig. Kein Ruckeln, kein Loch mehr zwischen 4 und 6000 Umdrehungen.
    Wieder heim und zusammengeschraubt. Jetzt mal auf besseres Wetter warten und dann mal eine längere Ausfahrt machen.
    Zusammnefassung:
    Vergaser reinigen und mit guten Teilen überholen.


    Spart nicht an den Kerzen. Lieber etwas mehr investieren und Ruhe haben. (Schont auch die Nerven)
    Schläuche genau beobachten. Knicken bei der Montage doch gerne mal ab.
    Bei Problemen hier anmelden. Super nette Biker mit offenem Ohr und guten Tips. Weiter so.
    Euch allen einen schönen Sommer mit vielen Kilometern auf dem Bike. Bleibt gesund.
    Liebe Grüße
    Andreas :) :) :) :thumbup: :thumbup: :thumbup: :beer:

  • Andreas,


    Glückwunsch!!!!! :thumbup: Und vor allem, dass es doch relativ zügig ging!!!
    ;streicheln;


    Freut mich für Dich, dass Du jetzt auch eine laufende KLEine hast! :watoo:
    Wird Dir viel Spaß bereiten....


    Ciao Jo

    .......aus dem lieblichen Taubertal


    Wenn es einfach nicht geht, geht es einfach nicht

  • Vielen Dank für die Rückmeldung.
    Das hilft allen weiter!!! :thumbup:

    :watoo: Das Außerordentliche geschieht nicht auf glattem, gewöhnlichem Wege. :watoo:
    Johann Wolfgang von Goethe (1749-1832)


    TWIN Stützpunkt@51°35'N 13°15'E
    Limited Service available
    Phone on request via PN

  • Hallo Andreas,


    Danke für die Rückmeldung :thumbup:


    Freut mich das deine KLEine jetzt wieder vernünftig rennt :nummer1_1: ich behaupte jetzt mal das du noch viel Freunde mit ihr haben wirst ;)


    Mit ein bisschen Pflege (ab und zu mal ne kleine Wartung) und schön warmfahren vor dem Gas geben, läuft die KLEine und läuft und läuft und läuft.... und macht natürlich viel Spaß :D



    War mein Fehler, Benzinschlauch und Entlüftungsschlauch vertauscht.


    Ist mir jetzt noch! nicht passiert, aber so wie ich schon gehört habe, bist du hier in bester Gesellschaft ;)






    diesmal Iridium Kerzen


    Bei den Iridium Kerzen ist es eine Mischung aus Glaubensfrage und Geschmackssache.... manche schwören drauf und manche verteufeln sie (Glaubensfrage) es gab aber auch schon KLE-Fahrer die damit Probleme hatten, also schmecken sie anscheinend nicht jeder KLE...

    Aber bei dir funktionieren sie und das ist jetzt mal die Haupfsache :thumbup:



    Euch allen einen schönen Sommer mit vielen Kilometern auf dem Bike. Bleibt gesund.


    Das möchte ich dir jetzt genau so zurück geben :nummer1_1: :beer: :beer:

    bissi wahnsinnig bist du schon, oder.. liebevolle Beschreibung meiner Person 8)



    C9H13NO3

  • Moin Andreas, TOP gelöst :thumbup: Ich zweifel ein wenig das die Iridium Kerzen an sich das Problem gelöst haben (einfach neu hilft denk ich genauso aber vielleicht fehlt mir auch einfach der Glaube ;) ) Danke fürs Rückmelden und viel Spaß mit der KLEinen :nummer1_1:

  • Schön daß Du das Problem beheben konntest und uns hier eine Rückmeldung gibst! Und jetzt weißt Du wie schnell man die Schläuche verwechseln kann... Kerzen- ich fahre nur die einfachen, es ist einfach so, daß Kerzen manchmal kaputt gehen, gerade wenn die Kiste nicht vernünftig läuft, woduch ja im Verbennungsraum teilweise extrem andere Verhältnisse herschen als normal. Ich fahre meine Kerzen immer viel länger als vorgegeben- wenn die Mittelelktrode zu klein wird, dann wird gewechelt. Im Moment bei der Varaderi 50 tkm- und hält. Hab zwar Ersatz unter der Sitzbank, aber erst mal bleiben die drin. Genauso bei den anderen Moprds. Hatte aber auch schon mal bein eriner TT600R, als sie einfach wegen Spritmangel ausgegangen ist- anschließend nur mit neuer Zündkerze ansprang... Viel Spaß mit der KLEnen.

    TWIN500 Stützpunkt Werkstatt Unterstellmöglichkeit Motorradtransport Ersatzteile Übernachtungsmöglichkeit Tel.Nr. auf Anfrage per PN

  • Ich schwöre ja auch auf NGK aber auch da hatte ich schon neue Kerzen, die defekt waren, oder nur kurz funktionierten.
    Was die überhaupt nicht gut abkönnen ist absaufen, da musste ich schon einige austauschen. Ansonsten halte ich es
    wie Mike ich fahre sie auch schon mal 50 oder 60.000 km, allerdings eher im Vierzylinder, der Zweizylinder ist da etwas
    empfindlicher, aber auch da liege ich deutlich über den empfohlenen Wechselintervallen. Von Iridiumkerzen behaupten ja
    manche die Maschine springt besser an und läuft ruhiger, meine Motoren laufen auch mit den normalen gut und springen gleich
    an, um die Iridium zu probieren hat mich immer der Preis abgeschreckt. Erfahrungen hab ich aber trotzdem, denn im Auto
    sind sie vorgeschrieben und da habe ich auch schon mal 90.000 mit gefahren, die funktionierten bis zum Schluss, sahen
    aber gut gebraucht aus. Die normale hätte bei dem Aussehen wahrscheinlich nicht mehr so gut funktioniert.
    Noch mal zum Moped, wenn ich da die normale Kerze 60.000 fahre und die zündet ja bei jeder Kurbelwellenumdrehung,
    einmal in den Auspuff, weil Mopeds ja keinen Verteiler haben, die Motordrehzahl bei Mopeds in der Regel doppelt so hoch ist wie beim
    Auto, dann halten die rein rechnerisch sogar deutlich länger als 90.000 km.


    Gruß Micha

    Die Summe der Probleme ist immer gleich.

  • Das mit den Kerzen scheint so eine Sache zu sein. Vielleicht haben die normalen Kerzen sich


    mit dem "Absaufen" des Motors verabschiedet. Hab ich auch schon gehört dass die das nicht so gut abkönnen.
    Was dafür spricht ist dass sie vorher auch gelaufen ist, nur eben schlecht. Egal, ich werde testen wie die KLE
    damit läuft und wenn Probleme sind gegen standard Kerzen austauschen.
    Noch eine Frage:
    Gibt es eine Lösung mit dem Original Auspuff, den kleinen Vogel loszuwerden? Mir gefällt das zwitschern nicht und ich möchte das Bike


    möglichst Original belassen. Es reicht schon den Finger leicht an den Endtopf zu legen um das Geräusch zu unterdrücken.
    Wo wird der Auspuff getrennt, bei einem neuen Endtopf?
    Liebe Grüße
    Andreas ;(

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