Druckverlußt an der Vorderradbremse

Ich würde mal die Bremsflüssigkeit wechseln und schön entlüften.
Könnte sein das es daran liegt. Beim Entlüften ohne Entlüftungsgerät
den Hebel NICHT bis zum Griff ziehen, sondern im normalen Bremsbereich
arbeiten, sonst kann man die Dichtmanschette himmeln.
Gruß c-de-ville

Tippe auch auf Luft im System.

Neues dot4 oben rein und unten solange raus bis Luftblasen rauskommen und dann irgendwann nicht mehr.
Transparenter Schlauch empfiehlt sich.
Oben immer darauf achten, dass keine Luft mit in den Kolben huscht.
Wenn ja, den Blubber nach unten Durchpumpen.

Viel Erfolg.

Zitat von Helmut

Hallo Schrauber - Druckverlußt an der Vorderradbremse,
ich habe die KLE vom Nachbarn bei mir mit untergestellt, beim einparken stellte ich fest die Vorderradbremse hat Druckverlußt, erst nach ca. 2x pumpen ist wieder der Druck da.

Aber der Druckabfall kommt dann auch irgend wann wieder - das hat auch der der Besitzer schon festgestellt und bei mir moniert.

Es ist kein Ölverlußt erkennbar, Ölstand am Schauglas ist o.k., die Bremsbacken sitzen auch exakt.

Das Moped ist Bj 91 und hat noch die orginal Gummidruckleitung - schluckt die den Druck ohne Ölverlust??? Oder muß ich alles komplett zerlegen???
Wer hat sowas schon mal erlebt, was war das bei Dir?
Danke in vorraus, Gruß Helmut

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Also wenn du schreibst das das noch die Original Gummileitung ist dann würde ich die mal schnellstens wechseln !

Am besten Stahlflexleitungen rein und Entlüften musst du dann sowieso.

PS und guck gleich mal hinten nach der Leitung.

Gruß Guan

Hab auch noch 91er Leitungen und sind dicht- also die müssen es nicht unbedingt sein. Ich würde auf Entlüftungsnippel mal einen langen durchsichtigen Schlauch (z.B. Aquariumzubehör- dann aber nicht mehr für Aquarium nehmen ) drauf stecken, den Schlauch in einen Behälter höher als die Entlüftungsschraube hängen und dann pumpen, dabei oben immer wieder Flüssigkeit nachfüllen. Dann sieht man sehr gut, wann die Luftblasen weg sind- oder ob nicht. Bei letzterem muß man suchen- oft hat die Entlüftungsschraube auch gut Spiel- also entweder nur minimal aufdrehen oder mal erneuern. Wenns das immer noch nicht ist heißt es suchen- aber bei wieviel Leuten ist schon mal die Bremspumpe der KLEnen kaputt gegangen?

Ich würde auch sagen, dass die alten Leitungen nicht zwingend erneuert, oder durch Stahlflex ersetzt werden müssen.
Wenn die Bremsflüssigkeit allerdings so alt wie die Leitungen ist, ist da wohl mehr Wasser drin, als ehemals Bremsflüssigkeit...
Wenn sich nur wenig Wasser in der hygroskopischen Bremsflüssigkeit angesammelt hat, kann man durch "Pumpen" den Druckpunkt nochmal aufbauen. Aber irgendwann ist Ende. Deshalb sollte man die Bremsflüssigkeit auch regelmäßig wechseln (nach Zeitintervallen - nicht nach Laufleistung).
Ich weiß jetzt nicht, was Kawasaki vorschreibt (2 oder 3 Jahre?), aber das bezieht sich ja noch auf Bremsflüssigkeiten aus den 80er Jahren.
Heutigen Bremsflüssigkeiten traue ich mehr zu, weshalb ich das nach jedem 2. TÜV - also zwischen 4-5 Jahren - mache.
Angebrochene Bremsflüssigkeit entsorge (verschenke) ich - weil die soll ja auch nicht im Regal altern. Wer mehr Bremsleitungen versorgen kann/muss, macht praktischerweise immer alle Bremsen zur selben Zeit, dann lohnt sich auch ein größeres Gebinde.

Ach Mist!
Bist Dir sicher das keine Luft mehr drin ist in der Leitung?
Weil zu 99% ist in so einem Fall die alte Bremsflüssigkeit Schuld.
Bremsflüssigkeit sollte man übrigens alle 2 Jahre wechseln um auf der sicheren Seite zu sein.
Da hat sich an der Technik nix geändert.

Lg Walter

Zwei Möglichkeiten gibt es noch, falls sich irgendwo ein Luftsack gebildet hat.
1. Leitung mit einem Schraubendrehergriff abklopfen, da löst sich manchmal noch Luft.
2. Bremsgriff mit einem Spanner am Griff fixieren und stehen lassen über Nacht oder länger,
manchmal steigt die Luft von selbst auf und entweicht dann in den Behälter. Man kann
die Leitung mit einem Fön auch anwärmen, dann steigt Die Luft vielleicht schneller auf.
Ansonsten bleiben nur noch neue Manschetten und vorher alles Gründlich reinigen und auf
Verschleiß prüfen. Gibt´s in den Bohrungen der Kolbenlaufbahnen Kanten oder raue Stellen.
Gruß c-de-ville

Und beim Übernachtstehen lassen den Lenker so drehen, daß der Behälter der höchste Punkt ist- mußte ich schon mal bei meiner XJ 900 Diversion machen, nachdem die Anlage leer gelaufen war. ODER- man kann die Anlage auch mal von unten mit frischer Flüssigkeit befüllen- große Spritze..., dann schiebt man die Luft in die Richtung, wie sie eigentlich selber will...

Irgendwie verstehe ich nur Bahnhof...
Die Bremsflüsigkeit wurde erneuert und jetzt baut es Druck auf.
Aber nicht genug für den TÜV? Deshalb sollen noch Stahlflexe vor Mai rein?

Hmm also pn wenn du sie nicht nimmst bin dabei
Aber Ernsthaft doe Leitung hätte ich gerade mitgetauscht da ja sowieso die Flüssigkeit gewechselt wurde und die 30€
sollten einem die Sicherheit schon wert sein