Beiträge von Deuin

Zitat von andrean

Stehen im Werkstatthanddbuch keine Verschleißmaße für die Kupplung?

Bei meiner Suzuki und Aprilia hats jeweils gereicht die Federn zu ersetzen.

Ggf. getrennt bestellen und zurückschicken. Oder wenns nicht pressiert erstmal ausbauen und messen.

Verschleißmaße? Sowas gibts bei der KLE?

Ich schaue einmal im Jahr in alle Ritzen und Ecken, tausche den Rest nach Gefühl und fertig.

Hab bis jetzt 3 mal das Ventilspiel einstellen wollen. Einmal hat geklappt, die zwei male danach durft ich bloß nix anfassen, hat immer noch alles gepasst.

Kupplung mache ich auch nach Gefühl. Fühlt sich bei mir nach 30tkm aber auch noch tip top an.

In die Gabel werd ich wohl irgendwann pauschal mal reinschauen müssen, hab bisher noch keinen Grund gehabt.

Was das angeht ist die KLEne wirklich langlebig.... Dankö Kawa _{(mit Ausnahme vom bösen Polrad)}

Zitat von HelGeMa

Kann mir jemand einen Tipp geben,welchen Lenker ich kaufen kann?

Abe wäre ein muss. Geil wäre wenn er Silber ist und die strebe schwarz.

Ich habe einige gefunden,bin mir aber nicht sicher.

Gibt's auch noch andere Alternativen außer TRW

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Moin,

MCL ist der Richtige mit ABE für KLE. 155 die Höhe, passt - ist der höchste, S-T-C,usw. ist die Farbe, Silver-Titan-usw

HierKLICK gibts grade Silber/Alu mit schwarzer Strebe für 33,29€

HierKLICK gehts zur ABE STRG+F, KLE suchen, KLE500 finden, findet man die 3 zugelassene Lenkerhöhen in der Tabelle.

Oder aber, hierKLICK es ist diese ABE, kommt drauf an welche KBA Nummer in der Mitte vom Lenker ist. Die ABE liegt aber auch als Heft bei

Alternative wurden schon genannt. Siehe ein paar Posts zurück. Ich mag die TRW, weil die Mittelstrebe verschraubt und nicht verschweißt ist. Reines Optik-Ding, funktionieren tuts auch verschweißt.

Liebe Grüße

Zitat von guan

Naja wenn ein Umbau tip Top ist ist das schon ne Wertsteigerung !

Sogut wie nie oder nur in den seltensten Fällen ist ein Umbau/Tuning/usw eine Wertsteigerung.

Wenn jemand die Karre zum Fachmann bringt und dort den Motor professionell überarbeiten lässt, ist das schon ein Gewinn. Meist aber nichtmal das, weil das investierte Geld sich mit den danach verfahrenen Kilometern wieder aufhebt.

Außer man kauft, baut um, verkauft. Das ist dann was anderes, bzw. steckt dann eine Verkaufsgewinnabsicht ohne Eigenbedarf und Eigennutzen hinter. So arbeiten VW-R, BMW-M, Mercedes-AMG, usw.

Wenn jemand die KLE zu ner SuMo umbaut, wird das niemals eine Wertsteigerung sein, insbesondere beim Zersägen der Front und co, egal wie gut es gemacht wird.

Sowas ist immer als Wertverlust zu betrachten, sehr gepflegt und original wird im Regelfall immer mehr wert sein.

Warum steht in dem Bericht hier ganz gut beschrieben:

Wert des Autos steigern durch Tuning: Funktioniert das?

Kann man so einzueins aufs Moped übertragen und sowas ist auch der Regelfall.

Anders gesagt:

Wer für 1500 ne KLE kauft und in einen Umbau 2000 für Schwinge, Felgen, Eintragungen usw. auf den Tisch legt, wird am Ende dafür keine 3500 bekommen.

Sondern 1500 oder weniger, abhängig davon ob später noch Kilometerleistung und Pflegezustand vor dem Umbau nachgewiesen werden können oder nicht, entsprechend sogar weniger.

Das ist nunmal so, unsere Autoposerszene kotzt das auch sehr an und ich hab daher nie an meiner Karre was gemacht. Sonst wär sie heut nur noch die Hälfte wert.

Seltene Ausnahmen, wo man mal einen gleichgesinnten Enthusiasten findet, bestätigen die Regel.

Zitat von guan

Und da du ein B Modell hast würde mich schon mal interessieren warum du 48 PS hast??

Du solltest beim B-Modell 45 PS haben.

Meine ist ein B- Modell siehe links

Hast du natürlich recht, 45 hat meine offiziell auch, nicht 48.

Inoffiziell wird sie etwas über 50 haben. GPZ Nocken, GPZ Gaser, Forenkrümmer, GPR ESD, Luffiumbau, usw.

Zitat von bike_racer

Die steht jetzt für 1300€ drin, das finde ich preislich angemessen für nen Sumo Umbau.

1300 finde ich auch angemessen. 2500 war wesentlich übertrieben für den Karren.

Liebe Grüße

Zitat von Steffens KLEine

Sodele... Ich war heute dort und habe mir das Moped angeschaut.

Hier mal so die ersten Eindrücke:

- Kilometerstand 17500km auf dem Koso Tacho. Einen Nachweis des alten Tachos gibt es nicht. Somit ist der echte Stand nicht bekannt. Er ist auch teilweise blind. Es lässt sich nicht alles sauber ablesen.

-Griffe,. Hebel und Rasten haben deutliche Gebrauchsspuren.

- Bremsscheibe vorne ist fertig. Bremssättel sind an den Entlüftungsschrauben rostig da die Kappen fehlen (bei uns wäre das glaube ich Tüvrelevant). Stahlflex vorne aber ohne Eintragung. Ob es eine ABE gibt weiß er nicht

-Kettensatz fertig

-Pott ohne DB Killer und ob es ne ABE gibt weiß er nicht.

-Der Kabelbaum liegt vorne an der Gabel zusammengebündelt. Etliche Drähte offen oder mit Stromdieben abgegriffen.

-Sitzbank als Katzenkratzbaum missbraucht.

-Verkleidungsteile teilweise geklebt und die Fender sind lackiert. Jedoch schaut der originale orangene Lack an manchen Stellen durch.

-Monofederbein rostig (Feder und Gehäuse)

-Sie ist sofort angesprungen, rasselt aber.

-Reifen sind noch gut und DOT 2019

-Rückstrahler hinten ist von nem Fahrrad und wurde am hinteren Rohr der Füßrasten montiert.

Er hat sie erst 1600km gefahren und hatte dann einen Kupplungsschaden und das Polrad hat sich verabschiedet. Beides wurde gemacht jedoch ohne Rechnung. Er zeigte mir aber Bilder.

Was ist eure Meinung. 2000€?

Gruß

Steffen

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Moin,

muss ich mich auch mal zu Wort melden.

Also 2000€ ist für die KLEne immernoch viel zu viel.

Momentan gibt es KLEs wie Sand am Meer auf Kleinanzeigen, für 2500 bekommt man teilweise sehr gute B Modelle (Modelle ab ca. EZ 2004).

Eine verbastelte KLE, auch als toller SuperMoto Umbau usw. ist immer ein Wertverlust.

Tuning und Umbau ist immer als Wertverlust bei Fahrzeugen anzusehen, außer ich gebe ein neues Fahrzeug in eine Tuningwerkstatt, ist aber ein anderes Thema.

Also für den Umbau müsste er billiger werden, nicht teuer. Jedem sollte klar sein, das Geld was mit in solche Sachen steckt, sind immer ein doppeltes minus Geschäft. Einmal beim Kauf des Tunings und später beim Verkauf des KFZ.

Ein nicht nachweisbarer Tachostand ist nochmal ein DICKES Minus.

Rest ist eigentlich selbsterklärend.

Ich würde es lassen und bei dem Führerschein lieber B Modell suchen. Fahre ich auch, ist A2 tauglich mit 48 PS.

Liebe Grüße

Zitat von Mac

Mahlzeit...

um Mediatheken und youtube (erst seit dem WE) zu schauen.

Ansonsten nutze ich auch schon mal den Lappy per hdmi, wenn was nicht zu bestimmten Tageszeiten gezeigt wird, was ich aber gucken dürfte.

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nicht mal dafür brauch mein TV noch Netzwerk. Der ist zum reinen Anzeigegerät degradiert. Ton kommt aus der Anlage und TV Anschluss nutze ich nicht mehr, seid über 10 Jahren mittlerweile.

Hab mir 2x Chromecast Ultra geholt (1x Schlafzi + 1x Wozi). Gibts hin und wieder für 20€ hinterhergeworfen.

Damit kannst du dann alles schauen, vom Handy aus Netflix, Disney+, YT, usw.

Und sogar über Wifi sauber und flüssig den Bildschirm vom PC und Smartphone streamen, falls man mal mit der Familie paar Urlaubsbilder schaut, etc. Das Netzteil hat sogar nen Ethernet Anschluss, falls man 4k ausreizen will oder WLAN nicht mag.

Riesen Vorteil von den Dinger ist, dass Sie 3x so schnell sind wie jeder Smart TV. Daher nutze ich meine Smart TV Funktionen auch gar nicht, der Chromecast übernimmt alles und das wesentlich zügiger und zuverlässiger.

Und die Apps sind durchgängig unterstützt.... Beim Smart-TV gibts irgendwann keine Updates mehr, mein Chromecast Gen.1 läuft seid 9 Jahren bis heute. Hab dann mal gewechselt auf den Ultra, weil er schneller ist.

Und man brauch keine zusätzliche Fernbedienung oder Steuerung für die Dinger, alles via Smartphone, ohne Mucken...

Und......

Ich kann die Teile wärmstens empfehlen, vor allem weil man sie hinterher geschmissen bekommt und sie eigentlich alles können und übernehmen.

Ich würd mich ja freuen, wenn man einen modernen OLED günstiger bekommt und dafür ohne Smart. Einfach nur als "Bildschirm".

Liebe Grüße

Zitat von Mac

Bei mir ist er aus... Steckdosenleiste...

Dito. Mal abgesehen davon daß ich die *smart* Funktionen überhaupt nicht nutze, auch kein Netzwerk am TV angeschlossen habe. Weiß nicht, wozu man sowas braucht. Ein TV+Chromecast und mehr benötigt man heute doch nicht mehr.

Zitat von maddin

Ich bin dafür, dass sich das jeder einbauen darf, der das will. Und für alle anderen sollte es keine Pflicht werden - weder im Auto (wie leider schon beschlossen) noch im Mopped. Natürlich haben alle diese Systeme Mobilfunk und natürlich kann man die tracken. Und natürlich gibt es Interessen, das zu tun. "Natürlich nur bei schweren Straftaten..." Wer's glaubt, wird selig.

Tja, ich denke, die Vollvernetzung wird irgendwann Alltag sein.

Sowohl bei Auto und Moped - anders wäre das autonome Fahren nicht möglich und da man dort soviel Geld reinsteckt wie nie, wirds wohl irgendwann kommen.

Umgekehrt werden auch Blackboxen und Co. wie in Flugzeugen bei KFZ irgendwann der Standard sein.

Kann gut sein, kann schlecht sein.

Ich sehe das ein wenig wie mit den Smart Home Assistenten (Alexa, usw.).

Man will sich so eine Hörmuschel daheim nicht hinstellen, andrerseits liegen beim Ottonormal daheim sowieso 2-3 Smartphones rum, da machts auch kein Unterschied mehr.

Sowas hier schockiert mich da mehr: The CIA Spied on People Through Their Smart TVs, Leaked Documents Reveal (2017) | Hacker News

Dass es überhaupt möglich ist, dass der Smart TV einem vorgaukelt aus zu sein, während interne Kamera und Mikrofon fleißig Daten sammeln.

Wozu braucht nen TV überhaupt ne Kamera, außer fürs unschöne Datenabgreifen.

Frechheit sowas.

Hey und herzlich willkommen im Forum!

Allseits sichere und gute Fahrt!

Zitat von Spike8

Seit wann das denn????

Hab ich auch schonmal erwähnt

Ich mache mir da eher Sorgen um die offensichtlichen Sachen, die bei jeder Schnellkontrolle auffallen.

Kettenrad o. Eintragung, LED Birnen im Scheinwerfer, Bremshebel aus China.

Für sowas sind sogar die Fahrradcops geschult, da isses egal auf wen man trifft.

Musste mir halt auch eingestehen, bei ner SoKo KRad Gruppe, hast ja schon mit nem zugelassenen ESD verloren, sobald sie das Messeisen ansetzen.

Wissen sollt mans halt trotzdem. Dann kann man die üblichen Kontrollplätzchen auch meiden.

Das ist halt unser schönes Deutschland. Du darfst dir fürs E-Bike im Fahrradladen ne Tuning Box kaufen und kannst dann 35 km/h fahren (oder auch mehr).

Dass die Strafe bei min. 2800€ liegt und E-Bike Kontrollen in der Stadt mittlerweile täglicher Standard sind, sagt dir da aber keiner.

Auer, für das Geld bekommt man auch ne richtig hübsche KLE.

Früher hats hierzulande noch niemanden gejuckt, wenn die Prima 5 dann doch die 35 schafft. Aber mittlerweile gibts ja das krasse min. Budget

was hereinkommen muss, also wird alles zerflückt was geht. Autoszene, Mopedszene, blitzen und mittlerweile dann auch die Fahrräder.

Von daher, jop, mach ich mir weniger Kopf, passe dafür an anderen Stellen mehr auf.

Zitat von mago

Das kenn ich. Ich habe noch irgendwo einen verstellbaren Magura M Lenker

Auf meiner kleinen fahre ich auch den TRW 155. Mit hat man mal erzählt, die ABE für den Lenker gilt nur mit original Lenker Klemmung. Mit Erhöhung eher nicht.

Gruß Mago

stimmt so, hatte ich hier auch schonmal erwähnt.

Zählt für alle Bauteile, Krümmer + ESD, Fußrasten + Halter, usw.

Wäre mir aber egal, interessiert glaub ich eh keinen, wenns nicht grade die Krad Gruppe ist die kontrolliert.

Ich würd mir direkt noch ne Lenkerhöhung zu dem TRW155 darunter bauen, aber das Gebamsel der KLE ist zu kurz.

Müsste mal langsam auf Stahlflex gehen, dann kann man ja länger machen.

Hat für mich auch nix mit Optik zu tun, außer dass der TRW in Farbe mit der verschraubten Mittelstrebe einfach hübscher ist als der original verschweißte Lenker.

Sitzkomfort schon eher. Mit meiner Sitzbank hab ich nen wunderbaren Kniewinkel gezaubert.

Ich würde gerne nur noch bissel aufrechter sitzen. Man fährt ja doch öfters mal länger und lieber gemütlich.

Meinen 28" Bulls Rad hab ich am Lenker auch 10 CM Verlängerung geben müssen, da der Sattel relativ hoch muss für mich.

Da musst ich mich auch mit den Bremsleitungen streiten, die sind einfach 2 cm zu kurz.

Zitat von c-de-ville

Doch - beim Löten verhärtet das Kabel und kann dann hinter der Lötstelle brechen, deshalb wird in der KFZ-Elektrik eigentlich nicht gelötet.

Ja, der Mythos in der KFZ Technik lötet man "gar nicht", kommt aus den schlauen Ideen der Leute bei Kabelbrüchen in Faltenbälgen die Kabel heile zu löten.

Das ist natürlich Schwachsinn, da ein Kabel in nem Faltenbalg flexibel sein muss, sonst bricht es. Dafür ist so ein Faltenbalg nunmal auch da, um flexible Kabel durchzuführen.

Das ist genauso dumm, als würde man das Flexkabel durch NYM ersetzten.

Beim Moped oder auch im Auto wird in der Fachwerkstatt auch gelötet, wenn es nötig ist.

Wenn da mal ein Kabel def. ist wirds entweder getauscht oder verlötet. Da setzt niemand als Brücke nen Stecker zwischen.

Dabei ist einfach von Bereichen abzusehen, wo die Kabel bewegt werden oder flexibel sein müssen.

Ansonsten besteht die halbe Elektrik der Steuergeräte und Radios, die Anschlüsse und co. aus verlöteten Bauteilen.

Auch Kabel werden dort oft an- und verlötet.

Wer Litze so verlötet, dass sie länger als nen halben cm starr wird und dazu an einer Stelle, wo das Kabel einfach nur liegt, brechen kann - der kann nicht löten.

Und da es ursprünglich darum ging, an der KLE nen Kabel am Zündplus anzulöten, stellt das ganze gar kein Problem dar.

Also ja, du darfst problemlos an nem KFZ rumlöten. Du solltest allerdings nur wissen, wo.

Im Kabelbaum unterm Tachobereich bei den Scheinwerfern der KLE sind übrigens werkseitig auch Kabel miteinander verlötet. Dort wird zum Beispiel ein dickes braunes Kabel in 2 Dünne aufgeteilt - in einer Lötverbindung. Hat problemlos die letzten 20 Jahre gehalten.

Ich denke auch, die Höhe ist das Ausschlaggebende, für uns Europäer am KLE Lenker.

Ich habe es halt mit dem TRW Lenker gelöst, war günstiger (und in Blau auch sehr hübsch) als die Lenkererhöhung, die ich mir damals angeschaut hab.

Zitat von Darti

Ohje nicht die beste Idee.. beim Lenker und der Sitzbank sollte es in erster Linie um die Funktionalität gehen.

Was bringt es dir wenn es Super aussieht dir aber nach 2 Stunden Fahren Knochen und Muskeln weh tun von denen du nicht mal wusstest das du sie hast

Naja sowohl optisch als auch von der Funktion, kann es beim KLE Lenker glaube ich nur besser, statt schlechter werden

Ist halt für 1,68 große Japaner gebaut. Deswegen ist der Lenker vermutlich auch so komisch angewinkelt.

Standard B/F und OV-Crimp sind nicht Wasser geeignet, da durch die Form besonders gut Feuchtigkeit in die Ader kriecht.

Bei Litze ist das Thema aber sowieso Hops, da zwischen den Adern immer die Feuchtigkeit reinkriecht an normalen Steckern.

Wenn mans nu wirklich genau nimmt, sollte man dafür DTP Stecker nehmen.

Ist jetzt aber Erbsen zählen. Wagoklemmen tuns genauso gut wie Stecker, Stromdiebe oder Löten.

Ist einfach ne Geschmackssache. Nachteile wird man bei nix davon haben, wenn man es vernünftig macht und nicht hinscheißt.

Was Kriechströme angeht, ist die KLE sowieso sehr übel. Hab bei mir statt den Birnen am Tacho LEDs.

Eine Regenfahrt und die glimmen alle fröhlich rum, da reicht der winzige Strom durch Feuchtigkeit an den originalen Steckern, um genug Erdung zu bringen.

Stören tuts nicht, ist halt so

Zitat von c-de-ville

Was auch hilft als Ganganzeige ist sich Geschwindigkeiten bei bestimmten Drehzahlen zu merken.

Zu den Stromdieben, da bin ich kein Freund von, da mandie Isolierung mitten im Kabel beschädigt. Dort kann Feuchtigkeit eindringen und das Kabel kann oxydieren. Hab bei Oldtimern schon Kabel gehabt, die waren der Länge nach oxydiert auch ohne Stromdieb, deshalb bin ich da vorsichtig. Ich crimpe lieber einen neuen Stecker auf 2 Kabel.

Guck dir mal die offenliegenden Stecker von der KLE an, an der CDI, von der Beleuchtung hinten, usw.

Im Prinzip gebe ich dir da der Logik nach recht, hab aber schon so viele Stromdiebe gesetzt. Hatte ich bisher nie Probleme mit, insbesondere Kontaktschwächen noch nie. Mit Steckern schon und ständig.

Kann man bedenkenlos verwenden, die Dinger. Für Stellen wo richtig viel Wasser hinkommt (Zum Beispiel Kabel nahe des Unterbodens) einfach ein wenig Fett in die Diebe schmieren.

Die Isolierung kann man später mit Tropfen Silikon drüberziehen, auch wieder verschließen oder mit Isoband wieder verschließen.

Ich selber Löte mittlerweile fast nur noch. Löten, Schrumpfschläuche darüber und fertig ist m.M.n. die beste Lösung

Zitat von c-de-ville

Genau so sieht es aus mit der Ganganzeige und für dem Reedkontakt, die richtige Position für den Kontakt zu finden ist auch Tüvtelei.

Hab früher öfters mal Reedkontakte VDS-Klasse C aus der EMA Technik verbauen müssen.

Unter anderem in der Gesellenprüfung. Toll, wenn dir niemand sagt, dass man dir Klasse C Kontakte eingepackt hat.

Das ist mehr Tüvtelarbeit als Montage. Die Dinger arbeiten nur im richtigen Winkel, richtig herum und mit dem zugehörigen Magneten.

Dann haste dich einmal leicht verbohrt am Fensterrahmen oder du rutschst an der Stahverzagung vorbei, wird ne schöne Fummelei und ausrichterei.

Und verrutschen dürfen sie später auch nicht.

Zitat von HelGeMa

Ich habe das zählen mittlerweile gelernt

Zur USB Dose:

Bordsteckdose USB-A/USB-C 2x 3,6A USB11

Kann ich empfehlen, aber nicht direkt an die Batterie klemmen, sondern mit Stromdieben einfach vorne ans Zündplus.

Extra Sicherung war mit dabei.

Gut so!

Das mit dem Ändern solltest du dem anpassen, was dich stört.

Also korrekt, der richtige Weg ist erstmal alles beim Alten zu belassen und dann merkst du selbst, was dich stört.

Sitzposition, Lenker, usw. Vielleicht passt es dir ja auch besser, so wie es ist.

Und bald kommt der Winter, da haste auch mehr Zeit zum Schrauben und kannst immernoch basteln

Zitat von maddin

Natürlich fahren alle mehr auf der Straße, aber für Schotter und leichtes Gelände ist die KLE durchaus geeignet und die Stehposition dann relevant. Ich jedenfalls hatte Spaß mit ihr auf dem TET Niederlande und damit ich mit 1,80m halbwegs vernünftig stehen konnte, habe ich mir eine Lenkererhöhung eingebaut und den Standard-Lenker leicht nach vorne/oben gedreht. Dann ging's.

Insoweit wäre ein hoher Lenker schon interessant - allerdings wird es irgendwann mit den Zügen knapp.

Moin,

Ja ist richtig, wie schon erwähnt.

War gegen den tiefen Lenker bezogen. Tiefe Lenker werden öfters fürs Gelände empfohlen. Dafür ist die KLE zu schwer und ich würde auch den höheren Empfehlen, insbesondere wegen dem im Stehen fahren.

Von der Länge der Züge her, passt der 155er genau. Mit entlastet Gabel sind die Züge noch nicht auf Spannung. Eine Lenkererhöhung zusätzlich geht dann nicht mehr, der TRW 155 ist von der Höhe an der Grenze des machbaren was Kabel und Züge angeht.

Wollte meinen ja noch höher machen, aber da ist dann halt Ende.

Liebe Grüße

Aye,

Zitat von HelGeMa

Wofür eine Ganganzeige? Weil ich gerne eine hätte!

Zwischen Scheibe und Instrumentenhalter habe ich auch schon gedacht. Muss ich Mal schauen,wie ich das befestige.

Vielleicht hat jemand eine Ganganzeige und kann mir Tipps geben.

Hier zb.

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Die von dir verlinkte Ganganzeige funktioniert an Vergasermotoren nicht. Die nehmen das Signal vom Steuergerät moderner Einspritzermaschinen und zeigen an, welcher Gang gewählt ist. Moderne Maschinen wissen ihren Gang, fürs Mapping und co.

c-d-ville hat da schon richtig beschrieben, man benötigt dafür eine Ganganzeige mit Reedkontakten. Nachteil an den Dingern ist, die wissen nicht wirklich welcher Gang drinne ist, die zählen nur die Schaltvorgänge mit. Wenn du dann hochschaltest und der Gang geht nicht rein, zeigt die Anzeige zwar Gang 3 an, aber es ist nur Gang 2 drinne etc. Dann musst du einmal bis in 6 oder 1 Schalten um die Anzeige wieder zu synchronisieren. Und optisch sind die Dinger eher, naja so naja:

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Wenn doch, hier u go: Blau Universal Digitale Ganganzeige Motorrad Schaltanzeige mit Reedkontakten | eBay

Sowas würde funktionieren, wäre mir persönlich aber den Aufwand, das erklärte Problemverhalten und die Optik nicht wert.

Aber immerhin günstig.

Zum USB Ladegerät:

Meins hängt an der Gabel, ganz simpel mit nem Kabelbinder befestigt.

Hat auch schon viel Regen gesehen, bis heute alles gut, obwohls einfach nur ein offener USB Port ist.

Davor ist noch für alle Fälle ne extra Sicherung.

Liebe Grüße

Zitat von c-de-ville

Das Video ist ja ne Katastrophe, hätte man schneller und besser erklären können.

Wenn ich drüber nachdenke, dann kann ich nicht sagen wie ich den Lenker festhalte, aber ein Umgreifen kommt mir fremd vor, zumindest hat mich der Gasweg noch nie gestört, egal bei welchem Moped. Vielleicht ist es auch so wie damals beim Kurventraining, als ich sagen sollte was ich beim Kurvenfahren mache, „keine Ahnung“ war meine Antwort. Dann solle ich mal vorfahren - „ ja genau so fährt man Kurven“ waren die Worte des Trainers.

Geschmackssache, ich finde die Videos grade dank der Länge und der cinematischen Aufnahmen super. Allgemein ein geiler Kanal aus Kanada, hat viel Unterhaltungswert. Auch die Geschichtsvideos zu HD und co.

Aber ja, ein stumpfes Tutorial ist das nicht, seine Videos haben immer viel Input, besonders wegen des Unterhaltungswertes. Für manche Dinge muss man sich eben Zeit nehmen. Die Kombination aus: ich will was lernen und dabei unterhalten werden, machts.

Schneller geht sicherlich immer, ob die Videos dann noch interessant sind, ist wohl eher ne Geschmackssache. Videos in der Qualität als Katastrophe zu bezeichnen, kann ich aber nicht unterschreiben.

Dafür sind sie einfach zu gut und professionell!

Aber gut, wenn man es schnell, kurz und effizient erklärt haben will, dann bitte:

Fürs fahren, was ich in der Kurve mache, so genau kann ich das wohl auch nicht sagen. Aber man kann sich dazu solche Dinge noch mit antrainieren.

Sobald es Gewohnheit ist, merkt man es auch nicht mehr. Der Tipp mit dem Umgreifen kommt, wie vom BMW Mann auch gezeigt, auch eher aus dem Motorsport. Sinnvoll ist es ja trotzdem, besonders wegen der Handballenbelastung und dem besseren Griff zur Bremse. Und für Helge ggf. auch etwas, um bei sportlicher Fahrt weniger Drehbewegung aus dem Gelenk zu brauchen.

Wenns wirklich doll stört, ist die Gaswegbegrenzung sowieso die einzige Möglichkeit.

Dass man bei nem Kurventraining auf sowas achtet, bezweifle ich deswegen auch - ist auch kein Motorsportseminar. Meistens gehts da eher ums drücken oder liegen, Fahrspur wählen und halten sowie die Einsicht in den Verkehr sichern und wie und wann man die Bremse greift oder eben nicht.

Liebe Grüße

Zitat von HelGeMa

Ich bin 1,86m und werde mich dann Mal nach deinem tipp umschauen.

BTW kann ich den Lenker leider nicht in schwarz finden

Was mich auch massiv stört ist,dass man beim Gasgeben umgreifen muss und nicht in einer Drehung Vollgas schafft.

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In Matt/Lackschwarz gibt es keinen Lenker mit ABE meines Wissens nach. Was du suchst, ist TITAN.

Das ist Hochglanz dunkelgrau und schaut zu schwarz sehr gut aus, besonders mit der schwarzen Mittelstrebe.

Thema Umgreifen:

Dagegen hilft nur eine Gaswegverkürzung <- klick

Das der Gasweg so lang ist, finde ich bei der KLE auch doof, ist aber nunmal so (Im Gelände kann man so auch besser dosieren, Enduro)

Die Gaswegverkürzung ist mir zu teuer.

Was etwas hilft, ist den Lenker anders zu halten. Sollte man ggf. eh lernen, bringt ein kaum die Fahrschule bei. Die meisten Leute halten ihren Gasgriff mit der Faust von hinten (das klinkt sehr schweinisch, Darti hier wäre ein Spruch von dir angebracht), wie beim Fahrrad auch.

Man kann den Lenker auch leicht seitlich greifen, schwer zu erklären. Wie ne Eiswaffel. Dadurch hat man mehr Kontrolle über Bremse und Gas in der Kurve, außerdem muss man weniger umgreifen, da man wesentlich mehr Gelenkspiel hat.

Machen aber nur sehr wenige Leute und meistens nur die Erfahrenen von der Rennstrecke.

Da gabs doch letztens erst ein Video dazu, muss ich mal kurz suchen.

EDIT: gefunden

Das Video bezieht sich eher aufs Kurvenfahren. Wenn man die Haltung auf der Geraden übernimmt, muss man weniger umgreifen. Gewöhnungssache. Ich winkel die Hand nur an, wenn ich sportlich unterwegs bin. Ansonsten fahre ich auch grade und greife halt einmal um.