Kle 500 umbau auf gpz

was für eine dichtung ??

da ist noch nicht mal ein deckel

was sagst du zu dem Bild ??

nein nein

die frage ist warum ist da öl drin und wie kommt das da rein

da ist jetzt kein deckel drauf
ich schaue auf das polrad und da ist eine ölleidung drin
ist die undicht ??

LG Alex

Ich verfolge das Projekt mit Begeisterung, auch die Nr. mit den zweit Tüten (Bild) ist mehr als genial, bin auf das Endprodukt gespannt, vielleicht muss ich ja bei meiner doch mal ran und nicht nur fahren!

Weiter so!

Zitat von LE 500 A

Schau mal unter/hinter das Polrad. Da ist eine Öffnung und da kommt das Öl her wenn Du sie auf die Seite kippst.

OK das wolte ich hören ist also normal

@roma

Ich bleib da dran

doppelauspuff ist schon cool ausserdem hätten dann beide krümmer die selbe länge

heute kommen meine rest teile dann kann ich an lassen

so muss arbeiten bis dann

LG Alex

Wäre dann auf die ersten Fahrberichte gespannt, wie macht sich das Fahrwerk, ist tatsächlich der Leistungszuwachs spührbar.
Und was sagt der TÜV dazu.

So viele Fragen, gut wenn du sie schon beantwortest.

Die Guten lernen aus ihren Fehlern, die sehr guten aus den Fehlern anderer

Moin ihr lieben ....

Da jetzt der sommer kommt muss ich meinen umbau auf eis legen ........heee sommer eis ...egal

ich hab den motor drin allerdings mit der kle zündung

also kle cdi
kle rotor
1 pic up ist halt auch von der kle
kle kabelbaul(logo)

die original 60 ps vergaser mit 130 düse :blink: (mit meinem luftfilter wie immer )

rattert der motor ab ca 8000 umdrehungen
also es ist kein rattern im dem sinne er nimmt kein gas an und wird langsamer

jetzt hatte ich zum testen meine kle vergasser drauf 96 düse(mit meinem luftfilter wie immer )

jetzt geht bei 4000 nichts mehr zum kotzen
nimmt nichts an und wenn ich drüber bin rückelt er dann wie sau

ach so noch was beim schalten von 1 auf 2 gang komm ich immer in den leer lauf
wenn ich dann weiter schalten will in 2 gehts sau schwer und er fliegt auch machmal 2 bis 3 mal raus

ausserdem von 3 auf 4 ist noch ein leerlauf der ist aber nicht immer da !!

Also das macht kein spass

am samstag setz ich den kle motor ein

ich hab gott sei dank den kabelbaum so umgelötet das ich beide cdi darauf machen kann

also GPZ mit einem stecker ODER kle cdi mit 2 steckern

ich hab ab dem 12 mai den see offen und keine zeit zum schrauben

LG Alex

Zitat von KLE-Freak

130´er, wow, dass ist mal fett...

Ok, Fehlersuche wird natürlich erstmal schwierig. Du weißt ja nicht, wie er zuvor unter vollast lief. Evtl. ist es ja eine altlast....

Das würd ich wahrscheinlich auch auf nach der Seison verschieben.

Also nachdem zustand zu urteilen

ist die gpz 50 jahre alt

nee da hab ich auch schon bessere bikes gesehn

laut meine kawa menschen ist die gpz BJ 87
und hat auf dem tacho 9000 milen drauf

mmhhh ist dann aber der 2 oder 3 tacho

ich hab für das teil 230 gezahlt und bis jetzt teile für 160 euro verkauft

LG Alex

Hört sich für mich nach Altlast des Motors an, ist halt blöd, daß du mit der gpz keine Probe gemacht hast wie der Motor sich verhält. Aber wenn du im Winter eh nicht fährst hast du dann was zu tun