KLE 500 auf der Suche nach Leistung ?

Hallo,

Ich würde mir erst mal die Vergaser vornehmen. 3 Jahre Standzeit ist schon viel.

Hast du dir den Tank mal von innen Angeschaut?? Wenn er Rostig ist Benzinhahn raus

Filter Reinigen und Vergaser Zerlegen und im Ultraschallbad reinigen. Des weiteren Synchronisieren.

MFG Christoph

Sind schon viele Sachen umgebaut die dafür verantwortlich sein können.

Ich hatte meiner KLE damals "nur" einen Rimfire Umbau verpasst und nach der dadurch bedingten erhöhten Luftzufuhr war sie nicht mehr fahrbar. Keine Leistung und ungleichmäßiger Motorenlauf.

Nach der Menge der Veränderungen hoffe ich mal, dass der Vorbesitzer Ahnung gehabt hat. Ich würde ihn einfach mal anrufen und ihn fragen was er alles nach dem Umbau angepasst hat.

Vergaser reinigen ist immer eine gute Idee und dann mal vorarbeiten.

Hy, ich habe damals auch erstmal alles zerlegt - nach drei Jahren Standzeit beim Vorbesitzer.

Allerdings war da auch alles Normal.

Untersuche mal wie die Schläuche der Benzinleitung verlegt sind. da wurde auch schon viel Unsinn zusammengebastelt.

Onlineshop ist eigentlich der Vwmt ok. ich glaube da bestellen viele.

Ich habe mir meinen "GERD" direkt vor Ort. Von ihm hab ich das Moped und er besorgt mir auch immer alles.....( Bruno, NEIN - nicht es mir ;-))

Ciao Jo

Wenn der Filter von K&N ist, dann ist das ok. Da geht zwar mehr Luft durch, aber er filtert auf keinen Fall schlechter.

Die Originalvergaser sind auch von Keihin, aber das sind Unterdruckvergaser.

Gruß Micha

Du kannst ja Mal die Kompression testen vom Motor. Nachdem ich schon ein paar Mal bei Motorrädern am Vergaser angefangen habe und es an fehlender Kompression lag hab ich mir angewöhnt zuerst danach zu schauen. Wenn du keinen Tester hast kann ich dir auch meinen leihen.

VG Titus

Kann ich morgen gern im original Werkstatt Handbuch nachsehen

Zitat von KLE 1994

Soll ich die NGK DR9EA nehmen?

Ja die hab ich auch drin nimm die ruhig.

Ich habe die als Iridium drin sind teurer aber bei mir springt sie wesentlich besser an .

Aber das ist hier eine Glaubensfrage

Die 9er Kerzen sind die richtigen.

Die Kompression kann man auch mit dem Finger „messen“. Kerzenrausschrauben und Kerzenloch mit dem Finger zuhalten. Ist der Motor ok, dann drückt‘s den Finger hoch. Ist die Kompression schwach, kann man das Kerzen,ocj locker zuhalten.

Gruß Micha

Hmm ist natürlich auch ne Variante aber einen kompressions unterschied zwischen den Zylindern festzustellen Stelle ich mir schwierig vor der unterschied sollte ja nicht über 1 bar sein . Das mit dem Finger könnte ich mir vorstellen wenn einer gar keine Kompression hat VG Titus

Darum ging es, um keine/ wenig Kompression und nicht um genaue Werte.

Der Kompressionsunterschied sollte innerhalb eines Motors nicht mehr als 2,5 bar betragen. Wobei ich es schon des öfteren bemerkt habe das sich eine Kompression auch verbessern kann, wenn man versottete Motoren wieder frei fährt. Bis zu 3,5 bar habe ich schon gemessen.

CVK34 könnte hinhauen, zumindest ein Keihin.
Zu AHJS finde ich in Google nichts, ist das dann wirklich ein Flachschieber (bzw. kein Gleichdruckvergaser mit Membran) ?
Wenn das der Fall ist wärs natürlich der erste Verdächtige, wenn Zündfunken da ist und die Kompression gut ausschaut.

Luftfilter von K&N gehören regelmäßig gereinigt und neu geölt, Dauerfilter heißt nicht wartungsfrei!

Ich bestelle Teile ganz gern bei MVH, aber die Suchfunktion ist da bisschen Käse, dafür gute Preise und brutal schneller Versand, da stinkt Amazon teils dagegen ab.

Regelmäßig bei K&N bedeutet alle 80.000 km, bei normalen Straßen. Das heißt für die meisten also - niemals.

CVK 34 ist korrekt

Zitat von KLE 1994

Im Handbuch stehen 2 verschiedene Standart Kerzen.

Das eine ist die "Normale" das andere die Iridium, wie Micha schon sagte ist es hauptsächliche eine Glaubensfrage und da du sowieso schon Probleme hast, empfehle ich dir die normale, da es manchmal zu Problemen bei der Iridium kommt (die KLEs haben alle ihren eigenen Charater, wie Menschen auch)

Zitat von KLE 1994

Und ein Jet Kit soll auch verbaut sein.

Ist mir momentan nur das Dyno Kit bekannt

Zitat von KLE 1994

Jedoch hat sie überhaupt keine Leistung (gefühlt unter 10ps) und dreht auch extrem langsam hoch und auch nur in den mittleren Drehzahlbereich.

Wie ist der Motorlauf? "sprotzelt" sie?

Lass mal das Benzin aus der Schwimmerkammer ab, nicht das dir etwas Wasser ins System gekommen ist und dir jetzt ein Wassertropfen vor der Düse hängt.

Wie alt ist der Sprit? Wenn das Benzin 3 Jahre als ist, hat es deutlich an Zündfähigkeit verloren!

Läuft sie auf beiden Zylindern? Laufen lassen und mit Abstand fühlen ob beide Krümmer warm werden.

Zitat von Spike8

Onlineshop ist eigentlich der Vwmt ok.

jepp der Wildung bei vwmt.de hat gute Preise.

Zitat von KLE 1994

Alle andern Teile die nicht unter Verschleiß fallen werden sowiso nur mehr am Gebrauchtmarkt zu finden sein?

Gibt es in der Tat auch noch vieles, ich bestelle dann bei Original KAWASAKI Ersatzteile und Zubehör Online Shop da gibt es sogar schöne Explosionszeichnungen allerdings haben die original Teile auch exorbitante Preise

Zitat von KLE 1994

Ich hoffe es ist kein Motorschaden.

Die Twin Motoren sind im Normalfall sehr robust, da gehe ich jetzt mal nicht davon aus.